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17/04/07
ESPECIAL
XV CONGRESO NACIONAL DEL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA - Alicante,
21 y 22 de marzo de 2007
acceso
directo
La
negociación de la Directiva de Tiempos será punto
fundamental de los debates del XV Congreso de Madrid (más...)
Los
convenios y los salarios, pendientes de la Directiva de Tiempos
de Trabajo
* Ya
se han empezado las negociaciones de los convenios provinciales
de León, Asturias y Barcelona. Están a punto de abrirse
las conversaciones para el de Madrid
* De momento, el ambiente entre los conductores no es conflictivo
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La
tardanza en la trasposición de la Directiva de Tiempos
de Trabajo está condicionando la negociación
de los convenios colectivos provinciales del transporte de
mercancías. Es
lógico. Antes de acordar una remuneración determinada,
los empresarios del sector quieren saber cómo quedará
la distribución final de las jornadas de los conductores
profesionales para poder maniobrar sin perjudicar la rentabilidad
de las empresas. Los
sindicatos buscan aumentos salariales con los que recuperar
poder adquisitivo Unos
y otros deberían buscar que se mantengan los puestos
de trabajo.
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Imagen
de la Huelga reciente de León |
Pendientes
de la trasposición
Cada vez son m‡s los convenios que est‡n empezando a negociarse,
y m‡s los que se sumar‡n en breve. Todos
est‡n pendientes de ver c—mo se resuelve la trasposici—n o volcado
de la Directiva de tiempos de Trabajo a nuestro ordenamiento jur’dico
interno, a travŽs de la reforma del Real Decreto 1561 sobre jornadas
especiales de trabajo, en lo que respecta a los conductores profesionales.
Primero
han sido, como ya hemos comentado, Le—n, Asturias y Barcelona. Parece
que Madrid tambiŽn estar’a en idŽntica situaci—n, al igual que algunos
otros de empresa. Las posiciones de partida son conocidas: por un
lado, los sindicatos piden aumentos salariales por encima de la
evoluci—n de la inflaci—n, con el fin de recuperar el poder adquisitivo
que consideran perdido en los dos œltimos a–os.
La
rentabilidad de las empresas de transporte en juego
Por
otro lado, los representantes empresariales no las tienen todas consigo
para llegar a un acuerdo sobre subidas de los salarios, sobre todo
cuando saben que las normas que han llegado y las que se avecinan,
como la Directiva de Tiempos de Trabajo, van a penalizar la productividad
de las empresas y comprometer su rentabilidad.
Sin
embargo, aœn no se sabe cu‡nto se reducir‡ la productividad, hasta
que no se conozca la norma y se vea en la pr‡ctica sus efectos.
Algunas aproximaciones indican que las mayores pŽrdidas de productividad
se producir‡n en los transportes de larga distancia, hasta un 30%,
frente a los de corto radio, como, por ejemplo, en la distribuci—n
de productos petrol’feros, donde se aventura un 3%.
El
Acuerdo Marco en el horizonte
El
caso es que esta situaci—n est‡ dificultando la negociaci—n, precisamente
cuando es muy posible, tambiŽn, que se estŽ a punto de abrir la
negociaci—n sobre la renovaci—n del Acuerdo Marco de mercanc’as.
La incertidumbre prolonga el actual esquema de regulaci—n laboral,
aunque podr’a ser que a costa de una posible mayor conflictividad,
como ya se ha producido levemente, esta Semana Santa, en Le—n.
Este junto a otro temas de actualidad del transporte por carretera
serán abordados una vez más en el próximo XV
Congreso Nacional del transporte y la Logística de Madrid,
18 y 19 de abril (más
información...)
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XV Congreso Nacional del Transporte y la Logística, Madrid
18 y 19 de abril
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