20/11/07

La Comisión Europea insta a los Gobiernos de los Estados miembros a implicarse más en el impulso de esta modalidad
Claves desde Europa para favorecer el impulso de las autopistas del mar

* Junto a ello, el desarrollo de la alta velocidad, que podrá conferir a los puertos españoles gran potencial para sus conexiones con el resto de Europa, y favorecer una política europea de transporte que apoye a los pequeños y medianos puertos con posibles subvenciones para la compra de buques hacia las navieras

El comisario europeo de Transportes, Jacques Barrot, durante su participación en un foro sobre puertos y transporte en el puerto de Gijón, ha señalado la importancia de que los gobiernos de los Estados miembros se impliquen en el impulso definitivo del transporte marítimo de corta distancia (el llamado Short Sea Shipping), para lo cual se requiere además la apuesta decidida por parte de las empresas de transporte. El comisario europeo se refirió a lo que supone la "nueva organización del transporte". De esta forma, ha apelado a la puesta en marcha de las autopistas del mar en el Mediterráneo.

Jacques Barrot, comisario europeo de Transportes

Política de apoyo a pequeños y medianos puertos
Asimismo, Claudio Martini, presidente de la Conferencia de las Regiones Marítimas Periféricas (CPRM), participante también en el foro celebrado en Gijón, ha indicado la necesidad de un mayor compromiso gubernamental y por parte de las propias empresas, de forma que se contribuya a la creación de una política de transportes europea que favorezca a los pequeños y medianos puertos que tienen un enorme potencial y que "necesitan a Europa".

Taquilla para las ayudas económicas al SSS
Asimismo, se ha subrayado la importancia de impulsar la alta velocidad que conferiría a los puertos españoles un gran pitencial, como es el caso del AVE Gijón-Madrid, al que se ha referidfo Barrot como una gran oportunidad para convertir a El Musel en un gran puerto europeo con conexión al hinterland por vías férreas de alta velocidad.

El comisario europeo de Transportes ha indicado la posibilidad de crear una "taquilla" en lugar de un fondo específico para canalizar las ayudas económicas para las auopistas del mar. En materia de financiación y subvenciones, también ha indicado la necesidad de incentivar la inversión concediendo ayudas para la compra de nuevos buques.

El equilibrio de modos ha de ir acompañado de caidad de servicio y rentabilidad
Europa vuelve a pronunciarse acerca de los vectores fundamentales de su nueva política de transportes, comandados por el transporte ferroviario y el transporte marítimo, en especial el llamado Short Sea Shipping, bajo la premisa de equilibrar de forma inmediata el uso de los distintos modos de transporte. En estos momentos, es la carretera la que asume la mayor cuota de transporte, y la congestión en determinados puntos es evidente.

Ahora bien, será necesario ofrecer unas condiciones de rentabilidad y de flexibilidad, junto con una calidad de servicio, en estos tráficos ferroviarios y marítimos para que las empresas puedan ir apostando cada vez más por estas alternativas, así lo dicen los empresarios transportistas españoles que habitualmente va entrevistando este medio. Cargadores y transportistas han de ver necesariamente el beneficio en estos modos, además de las líneas que ya emplean en estos momentos.

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