28/11/07

Rafael Irigoyen, vicepresidente de Mercancías de la Asociación Navarra de Empresarios deTransporte por Carretera (ANET)
"Las empresas navarras no podemos asumir grandes subidas salariales, la situación de rentabilidad es muy grave"

> "Tenemos uno de los convenios colectivos más elevados de España"

> "El tema de la subrogación, inclusión de los operadores logísticos en el convenio, ha de esperar a lo que se acuerde a nivel nacional"

transcamion.es: ¿Cuál es el estado en estos momentos del convenio provincial de Navarra?
RI
: Desde ANET creemos sinceramente que se está llevando a cabo una negociación colectiva a nivel nacional y, por tanto, hay muchos temas que se está exigiendo por la parte sindical a incluir dentro de los convenios colectivos que todavía no se han acordado en el Acuerdo General. Y uno de ellos, es la inclusión de los operadores logísticos dentro del acuerdo marco, entendemos que es necesario respetar lo que se acuerde a nivel nacional. No sabemos cuánto tiempo tardará esto en resolverse, pero el tema de la subrogación debe esperar. El caballo de batalla se encuentra por tanto fundamentalmente, desde el punto de vista de ANET, en el tema de la subrogación, la inclusión de los operadores logísticos en el ámbito del convenio".
En estos momentos, tenemos uno de los convenios colectivos más altos de España.

Rafael Irigoyen, vicepresidente de Mercancías de la Asociación Navarra de Empresarios deTransporte por Carretera (ANET)

transcamion.es: ¿Qué propuesta a nivel salarial hace la patronal?
RI
:
Respecto a la subida salarial para el convenio, nosotros planteamos una subida del IPC, ya que pensamos que la situación actual del sector no permite contemplar grandes revisiones de los salarios de los trabajadores. Las empresas no estamos en condiciones de asumir grandes subidas, ya que estamos en una situación muy grave de rentabilidad. Se ha perdido en torno a un 18-20% de productividad, lo que nos imposibilita a hacer más esfuerzo.

transcamion.es: ¿En cuanto a normativa laboral y carné por puntos, cuál es la posición de ANET?
RI
: En cuanto a la normativa laboral, es la que hay, y por tanto la asumimos sin ningún problema dentro del convenio colectivo, no entiendo cómo los sindicatos lo incluyen dentro de su plataforma de negociación. Lo que nos debe preocupar a las empresas son los precios actuales de los combustibles, que nos están poniendo en situaciones muy complicadas, los márgenes se van limando poco a poco hasta que quedan en cero. Tenemos que negociar algo que sea sostenible.

En cuanto al permiso por puntos, las empresas no hemos de tener ninguna responsabilidad sobre las actuaciones de los operarios, que se tiene que limitar a cumplir con la legislación vigente en materia de seguridad vial. Las empresas no tenemos que aceptar ningún tipo de seguro, a través del convenio colectivo, en los casos de pérdidas de puntos. Los propios conductores son los que cometen la infracción, no deben pasarse de los tiempos de conducción, y si lo hacen será problema suyo.

transcamion.es: Se está controlando cada vez más las irregularidades en nóminas, "dietas engordadas de los conductores", ¿qué valoración hace al respecto?
RI
: Una cosa es el convenio a nivel provincial y otra son los convenios internos entre los empresarios y sus trabajadores, esto hay que diferenciarlo. Los empresarios hemos de comprometernos a pagar los excesos de dietas, por encima de los límites permitidos por la legalidad, en conceptos cotizables, en dinero que tribute a Hacienda, y no podemos aceptar que paguemos este dinero por debajo, aún reconociendo que en este tema la legislación laboral es muy dura y encorsetada.

transcamion.es ¿Cuál es el posicionamiento de los clientes ante sus proveedores a la hora de revisar precios?
RI:
Los clientes se preocupan únicamente de sacar el producto más barato, y por tanto si les planteas subidas de precios fuertes te dicen que buscarán otro proveedor, aunque sean de fuera, por lo que les preocupa poco el tema de la nueva normativa ni los enormes costes sociales que soportamos.
Las empresas navarras lo que han hecho con sus trabajadores en su mayoría han concedido anticipos de subidas de sueldos, hasta la espera de que el convenio colectivo esté firmado.

transcamion.es ¿Se está apostando entre las empresas navarras por seguir creciendo y aumentar flotas?
RI:
En Navarra, las empresas de transporte en general no están invirtiendo en nueva flota y en ampliar sus medios, a pesar de que el momento económico actual es positivo, hay demanda de transporte, pero los empresarios en estos momentos no pueden asumir estos gastos, además a medida que existan más camiones menos favorecerá la subida de los precios.

transcamion.es ¿Qué opinión le merecen las nuevas políticas europeas de transporte, con mayor incidencia del tren y el barco?
RI:
Creo que la tendencia en este sentido está clara, es posible que tarde algún tiempo, pero los modos de transporte van a cambiar y el transporte ferroviario y el transporte marítimo de corta distancia han de cobrar cada vez más protagonismo, posiblemente en este momento sea cuando mejoren las condiciones laborales para todos.


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