DIARIO DE LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - 31/03/2026
Análisis: Los transportistas quieren soluciones no reuniones ni comisiones.
Quieren aplazamientos de pagos, financiación, no largas discusiones.
Aquí, todos ganando tiempo, menos las empresas.
Estas son las medidas que se deben pedir según los empresarios.
La reunión del viernes entre el Ministerio y el presidente y vice presidente del Comité, solo sirvió para lavar la cara de los protagonistas y para quedar en una nueva mesa de diálogo hoy lunes 30. Tan poco preparada estaba la reunión que se anunciaron 14 medidas, que no se han podido detallar.
Sectores enteros como el frigo, no están en esa mesa, ni parece quieren estar, no van a parar, tienen precios semanales, y la ayuda viene bien. Los autónomos los tienen fuera. Mientras Arnedo el presi del Comité, espera a ver si las bases de las Plataformas hacen un paro y rajan ruedas, y obligan a parar.
En Francia se han tomado medidas ya, con prestamos acorto plazo, y moratorias. Aquí Arnedo, que tiene 300 camiones de una marca, parece no se atreve a pedir la moratoria de las cuotas de los camiones, no vaya a ser que le retiren las condiciones. Aquí hay varias sugerencias, para que las empresas también ganen tiempo y no solo estos figuras. Leer más.
La reunión in extremis del secretario de Estado, José Antonio Santano, en representación del ministro Óscar Puente, con una minidelegación de los transportistas del Comité Nacional, mini por que solo fueron dos, y además solamente el presidente del Comité Nacional, Javier Arnedo, y el cargo inventado, porque antes no se le veía ir a ningún sitio, si es que había un vicepresidente del comité, Carmelo González. Estos dos señores, con el secretario del comité, que es el que cobra el dinero de todos los españoles, porque esta es una cosa del ministerio que cuesta un dineral, se reunieron con los señores del ministerio. Resultado, una serie de medidas inconexas y poco explicadas y el lanzamiento de que van a sacar 14 medidas que no se ven por ningún lado y que seguirán hablando el lunes. En resumidas cuentas, y hablando llanamente para todo el mundo, aquí se reunieron dos colectivos, el ministerio y el gobierno, que quieren ganar tiempo cada por sus razones, a ver si el amigo Trump y los ayatolás se ponen de acuerdo, (el crudo ha subido un 5% el finde, y otro 5% el lunes 30 y ya está en 116$ ) y no ponen el petróleo a 150 dólares, como dice Goldman Sachs.
El colectivo de transportistas, o mejor dicho, de jerarcas de las asociaciones, encabezadas por Arnedo y Carmelo, que lo que quieren es ganar tiempo, a ver si las bases de Plataforma y de otras organizaciones que representan autónomos, porque no solo está Plataforma, hay muchas miniPlataformas regionales, como en Galicia, en Asturias, en Cataluña, que se movilizan cuando hay gresca y bronca y empiezan a rajar algún camión y entonces den cobertura a que el señor Arnedo pueda decir, sin hacer completamente el ridículo, con Carmelo, que va a haber un paro nacional de transporte.
Entretanto, lo ridículo del asunto es que los señores del Comité Nacional no previeron que el Ministerio les iba a decir que a todo que sí, cosa que ha dicho el mismo Óscar Puente, porque cuando alguien quiere ganar tiempo, pues va diciendo que sí a todo. Por supuesto, el Ministerio no quiere ningún conflicto con los transportistas y sabe que las bases acabarán cabreándose, porque tienen contactos extraoficiales con Plataforma, pero saben que el CNTC lo tienen dividido entre los que están dentro y los de fuera-Plataforma, y juega a dos bandas.
El señor Arnedo tenía que salvar la cara después de hacer el ridículo en su primera intervención como presidente del Comité Nacional, de lo cual el hombre no tiene toda la culpa, pero de ahora en adelante es su guardia y tiene que responder de ella.
Lo más sorprendente del caso es que los señores transportistas llegaron allí, y cuando les dijeron que a todo que sí, pues no tenían las propuestas.
Y esto es increíble, porque además, siguiendo de este principio de que aquí todos queremos ganar tiempo, se tenían que dar cuenta que las empresas lo que quieren es ganar tiempo también. Y las medidas están claras.
Por ejemplo, quieren ganar tiempo a la hora de liquidar el IVA que tengan que ingresar el 20 de abril. Eso es una medida extraordinaria. Otra medida, ganar tiempo, pues también ganar tiempo con el ingreso de las cuotas de la Seguridad Social. Acuérdense de hace años cuando eso se aplazó durante dos años, ahora se podía aplazar durante cuatro meses. Moratoria fiscales mensuales.
A eso se le llama ganar tiempo. Si estamos aquí todos a ganar tiempo, por favor, piensen un poquito en las empresas y que ganen tiempo las empresas. Otra medida estupenda, ganar tiempo. De la misma forma que se le da a los arrendatarios vulnerables un tiempo para pagar sus cuotas de alquiler, pues aquí se podía hacer lo mismo, ganar tiempo y una moratoria sobre las cuotas de los camiones. En Francia prestamos de 50.000 € a las empresas pequeñas.
Es decir, que en la misma estrategia esta de ganar tiempo estaban las soluciones, pero es que parece ser que a estos señores no se les ocurre, ¿vale? Porque están a otra cosa, están a figurar.
A todo esto hay colectivos muy grandes, como es el del sector del transporte frigorífico, que trabaja prácticamente con precios spot, porque lanzan semanalmente unos precios que van por semanas, no pregunten quién es ni cómo, todo el mundo lo sabe, porque, claro, eso se supone que está feo hacerlo, pero como el sector frigorífico trabaja con precios por semana, pues no le ha preocupado.
Cuando llegó el empujón de las petroleras subieron, digamos que un 60% de la subida del petróleo y como ahora les dan 15 céntimos, pues están conformes y de parar nada, todo lo contrario el problema es poner más camiones en la carretera. Dicen, bueno, pues hemos salido empatados y casi ganando un poquito.
Están más pendientes del pulgón de la lechuga y de que haya carga de trabajo que de otra cosa. No van a parar, ni se les imagina parar. De hecho, ni la asociación de frigoríficos, la marginal Atfrie, está en el Comité, no tuvo representación suficiente, y ni ha parpadeado. Y los que le pueden representar, que son los de Astic, que no son más de 100 empresas, incluyendo todas las de autobuses que tienen en su seno, que vienen a ser la mitad, pues tampoco, es que ni han aparecido.
Es que ni han querido aparecer. No han querido ir ni a la reunión esta de todos a perder tiempo del viernes.
Esta es la situación, una total inoperancia y se espera que alguien recoja, por ejemplo, las ideas que se les está dando en este artículo para por lo menos no hacer el ridículo mañana lunes en el empiece de la mesa de trabajo..
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