DIARIO TRANSCAMION - 21/07/2026
Análisis.
El fútbol mantuvo la guerra sin intervenciones de Trump.
El petróleo baja a 88,63$ el barril.
Ante los esfuerzos de mediación de los países del Golfo.
Mientras faltan camiones.
La final del Mundial que terminó con un baño de multitudes de la selección española, que Trump quiso compartir en el pódium, sin querer marcharse, pareció detener los mecanismos de control de la guerra, que siguió en piloto automático. Trump inmerso en las declaraciones reiteró lo conocido. Tras la resaca de las celebraciones se esperan decisiones de Trump. De momento el precio del gasóleo, a pesar de todos los vientos en contra se contiene. Mientras la demanda de transporte se muestra firme.
Siguen los ataques de los EE.UU. Los iraníes siguen enviando misiles, sobre bases americanas, ocasionando tres muertos. Los iraníes parecen confiar en su capacidad ofensiva para hacer daño, el objetivo parece subir el coste de la gasolina por encima de los 4$ el galón en los EE.UU., una cifra políticamente incómoda para Trump.
El precio del diésel subió a 1,20 euros por litro, sin IVA y sin transporte, para flotas medianas el viernes 18 de julio. El salto de 8 céntimos en una semana, un 6%, no refleja toda la tensión sobre los mercados del diésel, producto de varios factores. Hay que recordar que el petróleo Brent ha subido un 17,3% desde los 75 dólares por barril a los 90 dólares por barril del domingo 19 de julio. Mientras la falta de camiones sigue en las bolsas, entrando ya el comienzo de la bajada de los camiones de exportación.
Los factores que pueden producir más subida son, sobre todo, el bombardeo de las refinerías rusas y ahora el bombardeo de tanqueros rusos en el Mar Muerto.
Esto está arruinando el suministro de diésel por parte de los rusos, lo que prueba que su flota en la sombra y su comercio oculto mueve todavía la oferta y la demanda de combustibles. También el bombardeo sobre Irán y la réplica de éste cortando casi el movimiento de petroleros en el estrecho de Ormuz, donde a pesar de que siguen pasando algunos petroleros, tanqueros y buques portacontenedores por el lado sur pegado a Omán, el movimiento se ha restringido muchísimo y puede decirse que se ha reducido a la tercera parte. Todo esto está empezando a poner nerviosos los mercados de productos refinados que prometen alargar las próximas semanas de suministro de gasóleo, porque además los inventarios tanto de petróleo como de gasóleo están bajos y sobre todo China, que ha reducido tremendamente su consumo e importación de productos petrolíferos, tiene que volver al mercado.
El mercado del petróleo y del combustible diésel en la reserva. El suministro de gasóleo y de petróleo está en la reserva. Cuando se entró en la guerra del Golfo, el mundo tenía, aparte de las reservas estratégicas, unos 700 millones de barriles, con al parecer unos 400 millones de barriles en los inventarios comerciales, es decir, más allá de las reservas estratégicas de los estados. Se están acabando.
Entre otras cosas, unas enormes reservas e inventarios comerciales de China. Esto permitió que el precio del petróleo solo tuviese un máximo durante unos pocos días de 125 dólares el barril de Brent, porque esta fuerza de los inventarios, más el paso de petroleros por el estrecho de Ormuz, a pesar de los bombardeos de Estados Unidos sobre Irán, mantuvo oculta una fuente de suministro al mercado que mantuvo los precios contenidos.
De hecho, cuando se anunció el MOU, el acuerdo entre Estados Unidos y Irán, el precio del petróleo se desplomó hasta llegar a los 68 dólares el barril de Brent. Desde entonces, todos estos factores han empezado a descarrilar.
Las tensiones renovadas sobre el estrecho de Ormuz, un cálculo de Irán de que un mercado tenso de productos petrolíferos, no solo de petróleo y combustibles, sino también de gas natural, para los fertilizantes, desemboque en lo que ya Trump llamó una catástrofe económica que, como él dijo, le obligó a llegar a un acuerdo con los iraníes, se repita.
Ahora que ese acuerdo ha descarrilado, los iraníes atacan a los tanqueros y mercantes en el estrecho de Ormuz, y aunque Estados Unidos los protege, su paso se ha reducido a un tercio de lo que había logrado nada más anunciarse el memorándum de entendimiento, el acuerdo con Irán.
Pero es que además hay otros factores que tensionan el mercado.
Aparte de que el mundo ha estado funcionando con el depósito lleno de inventarios comerciales no esperados, y además de la liberación conjunta por parte de todos los estados occidentales de al menos la mitad, y se dice que más, de sus reservas estratégicas.
Pero consumidos esos 400 millones de barriles de los inventarios comerciales más una cantidad equivalente de las reservas estratégicas, que serían unos 800 millones de barriles, al parecer quedarían pocas semanas para que el mercado del petróleo no se encuentre ante esta situación de que el piloto de reserva del depósito anuncie ya que quedan pocos litros de gasóleo y petróleo en el depósito.
Además, China, que el año pasado acumuló unas enormes reservas entre las estratégicas y las comerciales comprando siempre que el mercado y el precio se suavizaba, va a tener que volver al mercado en cualquier momento tensionándolo de forma importante. De ahí que el juego de los iraníes sea llevar al límite esta situación, que además está siendo ayudada inadvertidamente por Ucrania al bombardear las refinerías rusas, pero sobre todo en una enorme escalada a los tanqueros rusos que navegan por el Mar Negro.
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