DIARIO TRANSCAMION - 27/03/2026
Análisis.
La guerra de los transportistas con los precios que pagan los cargadores.
Las asociaciones no se aclaran en que piden, con declaraciones contradictorias, y por supuesto nadie moviliza nada.
Los grandes cargadores contra amenazan.
Como adelantó este medio, los movimientos del petróleo causados por la guerra de Irán y, en concreto, por las continuas declaraciones de Donald Trump están volviendo locos a los transportistas. Todo transportista un poco grande ha estado intentando protegerse de la subida del petróleo con movimientos en sus compras de cisternas, y la realidad es que, sin llegarse a pillar los dedos, y la realidad es que algunos se han pillado los dedos, si bien al principio las compras eran un poco predecibles, al final la situación ha sido de locura por los constantes vaivenes. Intentan dar sentido a los movimientos especulativos de las petroleras para intentarse defender, pero hasta ahora se han encontrado con que la política habitual de subir rápido y de bajar despacio se vuelve a repetir. con el problema para las compras de combustible.
El petróleo estaba oscilando alrededor de los 100 dólares con tendencia a la baja, pero el jueves 26 ha subido a 104$. Hay que recordar que están liberándose cantidades de petróleo importantes de las reservas, pero no se sabe a que velocidad. Mientras tanto, hay petróleo ruso en el mercado, ya no tan barato como lo vendía Putin hace dos semanas.
Los productores de Estados Unidos, lo que puede producir otros productores como Venezuela, Guayana, Nigeria, los propios Estados Unidos, Australia, hay petroleo por todo el mundo, están haciendo el agosto colocando el petróleo mucho más caro que hace semanas.
Aunque, por ejemplo, en Estados Unidos la subida de su referencia allí, el WTI Intermediate, que es un tipo de crudo que es una referencia de Texas, pero que al fin y al cabo es solamente una referencia, no ha subido tanto como el Brent.
No pasa lo mismo con los combustibles.
Sin embargo, a pesar de ser uno de los mayores productores del mundo de petróleo, los consumidores estadounidenses no se han librado de una subida de la gasolina de un 25%, si eso sirve de consuelo.
Aquí los transportistas se están encontrando que en las compras de cisternas del miércoles, día 25, han oscilado alrededor del 1,35-1,38 euros por litro, más transporte. Pero el verdadero problema es en la negociación con los clientes que inmediatamente de conocida la subvención de los 20 céntimos discuten las subidas y están reclamando bajadas para aquellos que lograron subir los precios en las primeras dos semanas del conflicto, particularmente en algún sector como el frigorífico pillado en plena campaña.
Ahora, con más camiones cesantes porque la campaña de fruta y verdura se está viendo afectada por la plaga del pulgón que afecta a todas las verduras, pero sobre todo a la lechuga, la resistencia a mantener las subidas es creciente y más importante.
Hasta la fecha para el sector frigorífico, el efecto ha sido un poco neutral, porque como a muchos clientes se les suelen dar precios por semana, al mantenerse la referencia de las semanas pasadas ha tenido un efecto neutral sobre los precios, pero de ahora en adelante, y si no entra rápidamente la fruta de hueso en abril y no se resuelven los problemas del pulgón, las peticiones de los clientes para que se bajen los precios irá incrementando, provocando dificultades para las empresas.
En el sector no se descarta que aquellos que no hayan sido diligentes en las subidas, incluso los que subieron, ahora con las reclamaciones de bajada de los cargadores entran leves pérdidas y aquel que no los subió en más pérdidas, lo cual provoque que de seguir la tónica que hay y de mantenerse los combustibles altos, algunas empresas empiecen a tener que parar algunos camiones y, por supuesto, a negarse a dar servicio a unos clientes.
Las asociaciones amenazan con movilizaciones, o a los sumo que algunas empresas no pueden seguir, pero no se aclaran ni en el impacto del coste, y menos por este vaivén.
Ahora cargan contra los cargadores, cuanto más grande el cargador más se resiste a subidas ahora que hay bonificación y posible alto el fuego.
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