DIARIO TRANSCAMION - 26/01/2026
El CNTC pide el cese del Director de la DGT.
El Ministerio se pasa de frenada y corta las carreteras aún limpias y sin nieve, provocando la reacción unánime del sector.
El Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera desea expresar su malestar por la decisión adoptada por la Dirección General de Tráfico, la pasada noche del jueves, de prohibir la circulación de camiones en buena parte de la red viaria del centro y norte de España, afectando a un gran número de autovías y carreteras nacionales en más de 3000 KM, restringiendo el uso de las grandes vías que vertebran las comunicaciones de nuestro país. Todo ello, de manera precipitada y sin apenas margen de maniobra para los profesionales y empresas del sector; justificando estas restricciones en previsiones meteorológicas que en gran medida no se han cumplido, habiendo impedido la circulación de nuestros vehículos sin motivo alguno.
El Comité exige del ministro de Interior esas medidas urgentes, entre ellas el cese inmediato del autor de semejante desafuero, el Director General de Tráfico: Pere Navarro, que ha demostrado una absoluta falta de humanidad y completa incapacidad para gestionar una situación completamente normal en estas épocas del año.
COMITE NACIONAL DEL TRANSPORTE POR CARRETERA
DEPARTAMENTO DE MERCANCIAS
NOTA DE PRENSA
Las principales organizaciones de transportistas englobadas en el Comité Nacional del Transporte por Carretera se ven en la necesidad de volver a comunicar a la opinión pública la situación caótica que las restricciones impuestas por la Dirección General de Tráfico están generando en la red viaria de nuestro país. En estos momentos hay más de 10.000 camiones embolsados en carreteras en las que no ha caído un solo copo de nieve, todo con base en una mera previsión meteorológica que no ha terminado de cumplirse. Entre tanto, miles de conductores con sus mercancías, incluyendo animales vivos, mercancías perecederas y peligrosas, aguardan en carreteras limpias la llegada de la nieve para quedar, ahora sí, cercados definitivamente, todo ello por la orden delirante emitida desde la Dirección General de Tráfico.
Este Comité Nacional exige la adopción de medidas urgentes para que se reactive el tráfico rodado en atención a la realidad de las vías y no a meras especulaciones. Esta situación dantesca amenaza con prolongarse hasta el domingo, con las consecuencias que ello puede tener para los conductores retenidos a la fuerza, junto con sus vehículos y mercancías. Todo ello con el consiguiente riesgo de pérdida de alimentos, muerte de animales y más que probable desabastecimiento de la población.
Este Comité exige del ministro de Interior esas medidas urgentes, entre ellas el cese inmediato del autor de semejante desafuero, el Director General de Tráfico: Pere Navarro, que ha demostrado una absoluta falta de humanidad y completa incapacidad para gestionar una situación completamente normal en estas épocas del año.
El Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera desea expresar su malestar por la decisión adoptada por la Dirección General de Tráfico, la pasada noche del jueves, de prohibir la circulación de camiones en buena parte de la red viaria del centro y norte de España, afectando a un gran número de autovías y carreteras nacionales en más de 3000 KM, restringiendo el uso de las grandes vías que vertebran las comunicaciones de nuestro país. Todo ello, de manera precipitada y sin apenas margen de maniobra para los profesionales y empresas del sector; justificando estas restricciones en previsiones meteorológicas que en gran medida no se han cumplido, habiendo impedido la circulación de nuestros vehículos sin motivo alguno.
Esta medida parece un desprecio manifiesto a este sector, en particular a los conductores, a quienes se condena en muchos casos a dormir fuera de sus casas y al albur de las circunstancias. Medida que, además, tiene su efecto negativo en el abastecimiento de los ciudadanos considerando que el 90% de las mercancías que se consumen en España se trasladan por carretera.
Esta medida parece estar más motivada por cuestiones de imagen y miedo a tener que hacer frente al menor problema en las infraestructuras que a circunstancias objetivas que la sustenten. Siempre es más sencillo quitar camiones de la carretera que gestionar estas con pericia y profesionalidad, atendiendo a que no es una medida inocua, sino que ocasiona grandes perjuicios, tanto a los profesionales, como a los clientes y a la sociedad en general.
Madrid 23 de enero 2026
AECOC INSTA A APLICAR MEDIDAS PROPORCIONADAS QUE PERMITAN RECUPERAR Y MANTENER EL SUMINISTRO EN LAS ZONAS AFECTADAS, GARANTIZANDO LA SEGURIDAD DE LAS VÍAS Y SUS USUARIOS
Barcelona, 23 de enero de 2026.- En relación a la resolución publicada por la DGT por la que se restringe la circulación de vehículos o conjuntos de vehículos de mercancías de más de 7.500 kilogramos de masa máxima autorizada (MMA) o masa máxima de conjunto (MMC) por determinados tramos de carretera como consecuencia de la borrasca Ingrid, AECOC, la Asociación que reúne a más de 34.500 empresas usuarias del transporte de mercancías, desea manifestar que:
La medida está provocando que una parte crítica de las flotas de las empresas del gran consumo se encuentre bloqueada. Esta interrupción afecta directamente al suministro de mercancías perecederas y productos de primera necesidad destinados a supermercados y grandes superficies, por lo que las principales cadenas de distribución advierten del riesgo de que muchos establecimientos de la zona de Galicia se queden sin suministro de producto fresco en las próximas horas.
Ante esta situación, AECOC insta a las administraciones competentes a tomar medidas proporcionadas a la situación actual y acordes a la posible evolución de la misma; así como a coordinar soluciones operativas y que permitan recuperar la movilidad y el suministro de bienes esenciales en cuanto las condiciones meteorológicas y de la vía lo permitan.
Con ese fin, la Asociación mantiene contacto permanente con la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril y con la Dirección General de Tráfico (DGT) en la búsqueda de soluciones conjuntas que permitan paliar los efectos nocivos de esta situación. Concretamente, AECOC propone a ambos organismos aplicar medidas destinadas a recuperar y mantener el suministro en las zonas afectadas por la borrasca, garantizando la seguridad de las vías y sus usuarios. A tal efecto propone:
Organizar convoyes embolsados tras máquinas quitanieves para dar paso a vehículos de suministro esencial.
Abrir ventanas temporales de paso en tramos estratégicos para evitar posibles roturas de stock en destino.
Priorizar la circulación de camiones identificados con carga de primera necesidad.
AECOC mantiene, junto con otras organizaciones empresariales del sector, un diálogo abierto con las administraciones competentes para actuar como nodo de información con las principales empresas del sector de cara a identificar flujos prioritarios y ayudar a descongestionar los puntos de retención del modo más eficiente y ordenado posible.
En ese sentido, el responsable de transportes de AECOC, Javier Jaso, recuerda que, en un escenario complejo como el actual, “es esencial tratar de garantizar los flujos de mercancías para evitar posibles desabastecimientos, implementando medidas proporcionadas y acordes a la evolución de la borrasca permitiendo la actividad económica y preservando en todo momento la seguridad viaria”.
VALORACIÓN UNO
CORTES DE TRÁFICO A CAMIONES EN MESETA NORTE
Desde UNO Logística queremos manifestar nuestra disconformidad con la decisión de detener el tráfico de camiones desde medianoche en una amplia zona del noroeste de España, que incluye los accesos a Cantabria, Asturias y Galicia, cuando en ese momento las vías se encontraban completamente transitables y sin presencia de nieve.
Esta medida ha ocasionado la pérdida de toda una jornada nocturna de trabajo en condiciones en las que las carreteras permanecían limpias y operativas. Como consecuencia, se ha producido un embolsamiento innecesario de camiones, además de cortes en los accesos a plataformas logísticas y establecimientos comerciales, lo que ha complicado de manera innecesaria importantes servicios de abastecimiento. Consideramos, por tanto, que se trata de una decisión desproporcionada y precipitada que únicamente consigue tensionar la cadena de suministro. Por todo ello, solicitamos formalmente que no se repitan decisiones de esta naturaleza.
Asimismo, hemos trasladado a las autoridades la necesidad de mantener operativas las vías susceptibles de verse afectadas por fenómenos meteorológicos adversos, así como de garantizar el acceso prioritario a los profesionales del transporte de mercancías con el fin de prevenir disrupciones en el abastecimiento. No obstante, queremos transmitir tranquilidad a la ciudadanía, ya que hasta el momento no se han registrado desabastecimientos.
CETM
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) lamenta que, una vez más, las restricciones a la circulación impuestas al transporte se hayan basado en previsiones meteorológicas que finalmente no se han cumplido en amplias zonas del territorio.
Según los datos constatados por el propio sector, en numerosos puntos las nevadas anunciadas por la AEMET no han sido ni tan intensas ni tan copiosas como se preveía. Sin embargo, las limitaciones al tráfico pesado ya estaban publicadas y activadas con carácter generalizado, impidiendo la circulación incluso en vías que se encontraban en condiciones perfectamente transitables.
De hecho, en estos momentos, siguen cortadas carreteras que reúnen condiciones suficientes de seguridad para permitir el paso del transporte, pero que continúan cerradas sin una justificación técnica real. Da la sensación de que esta decisión parece responder más a una medida de autoprotección administrativa para evitar responsabilidades, que a criterios técnicos objetivos que realmente las justifiquen.
La CETM considera que este tipo de decisiones preventivas, adoptadas sin una verificación efectiva y continua de la situación real de la red viaria, generan un grave perjuicio al transporte de mercancías y a sus profesionales, que ven paralizada su actividad sin que concurra una causa de fuerza mayor que lo justifique. No se puede “matar moscas a cañonazos” ni aplicar medidas extremas de forma automática, penalizando injustamente a un sector esencial para el funcionamiento de la economía y el abastecimiento de la población.
Desde la organización se insiste en que el transporte es el primer interesado en garantizar la seguridad vial, tanto de sus conductores como del conjunto de los usuarios. Precisamente por ello, la CETM reclama que, antes de recurrir a restricciones indiscriminadas, se activen de manera eficaz todos los medios disponibles —quitanieves, extendido de sal y recursos humanos y materiales— para mantener la circulación en condiciones de seguridad adecuadas.
La CETM pide a las administraciones responsables una gestión más equilibrada y proporcional de las situaciones meteorológicas adversas, basada en la realidad sobre el terreno y no únicamente en previsiones que, como se ha demostrado en esta ocasión, no siempre se cumplen.
El sector del transporte y sus profesionales merecen respeto, diálogo y decisiones ajustadas a criterios técnicos objetivos, no medidas que suponen un castigo innecesario y reiterado.
ASTIC
Desde la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) consideramos la decisión de la DGT de restringir la circulación de camiones por riesgo de nevadas simplista, extrema, absurda, contraproducente y precipitada.
Solicitamos el Ejecutivo garantizar la libre y segura circulación de camiones para no interrumpir la cadena de suministro.
Una medida desmesurada que también amenaza el regreso de los conductores a sus hogares, muchos de los cuales llevan hasta dos semanas en ruta por Europa al volante de sus camiones.
Las empresas de ASTIC llevan décadas circulando por países como Alemania, Austria, Suiza, Polonia o Noruega, donde las condiciones climatológicas son tremendamente adversas, incluso con espesores de nieve superiores y los camiones no se detienen. La clave es lograr una coordinación efectiva que minimice el impacto en la cadena de suministro»,
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