DIARIO TRANSCAMION - 01/10/2026
Tutti disconformi.
El Gobierno renueva la ayudas con similar método al del último trimestre.
¿Por qué 13 y 6 céntimos?
El nuevo paquete de ayudas prevé una desescalada progresiva del Impuesto de Hidrocarburos que dejará la bonificación general en veinte céntimos en octubre, trece céntimos en noviembre y seis céntimos en diciembre.
Todo ello con la misma cláusula de salvaguardia por si se dispara la inflación, como en agosto se volvería a los 20 céntimos.
El ministro Carlos Cuerpo ha anunciado esta mañana, día 29, en rueda de prensa, tras el Consejo de Ministros, que mantiene el sistema de ayudas al gasóleo estrenado este último trimestre, es decir, con rebajas en el impuesto especial de hidrocarburos de 20 céntimos, en octubre 13 céntimos, en noviembre y 6 céntimos en diciembre.
Todo ello con la misma cláusula de salvaguardia que hubo en el trimestre que ahora termina y que significa que en caso de que la inflación supere el umbral establecido, se retornará a los 20 céntimos para el gasóleo en los tres meses.
La medida era esperable, como adelantó este medio, ya que Bruselas, la Unión Europea, ha marcado para España una senda de reducción del déficit fiscal que contenía el gasto a unos 10.000 millones de euros en dos años y el Gobierno ya se los ha gastado prácticamente con los dos trimestres de ayuda a un ritmo de unos 5.000 millones por trimestre.
Como ha señalado el ministro Carlos Cuerpo con una infografía en el Consejo de Ministros, España es de los países donde el precio del gasóleo está más contenido gracias a las ayudas que el ministerio ha puesto en marcha desde marzo.
Inmediatamente las asociaciones de transportistas oficiales se han mostrado disconformes con la medida, porque lo que habían pedido al ministro Cuerpo eran ayudas directas a los transportistas, como ocurrieron en el primer trimestre, desde marzo hasta junio. El problema es que, como ya les había señalado el ministro y se ha repetido muchas veces, el marco fiscal de la Unión Europea le impedía rebajar el IVA como se hizo en el primer trimestre de las ayudas y ha tenido que recurrir a este, además con el toque simbólico de 13 céntimos y 6 céntimos para ver si la Unión Europea no protesta mucho. En resumidas cuentas, esto es una patada adelante.
Cada trimestre de ayudas por los combustibles cuesta al Estado español la descomunal cifra de 5.000 millones. Con dos trimestres de ayudas que ahora terminan ya se ha gastado 10.000 millones de euros, el margen completo de gasto fiscal que tenía dado por la Unión Europea. Esos 10.000 millones ya han consumido gran parte del ajuste fiscal recogido en el acuerdo de senda fiscal de 2025 a 2031 del gobierno español, un compromiso con la Unión Europea de ir rebajando el déficit fiscal.
España ya ha sido advertida por la Unión Europea, por Bruselas, de que está incumpliendo ese compromiso de senda fiscal. Y si no ha sido más grande el incumplimiento es porque Bruselas ha permitido, por los crecientes gastos de defensa, un margen mayor para los gastos de defensa hasta el año 2028, que si no ya estaríamos señalados.
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