DIARIO TRANSCAMION - 12/11/2025
El fondo piratas del Caribe tras el desmantelamiento de otro proveedor de transporte de Mercadona.
El fondo tras la compra de los restos o despojos del grupo Transleyca Mareltrans, tiene nombre de buque pirata de la serie Piratas del Caribe. Una desafortunada denominación, por cuanto celebrar el que caiga en sus mano un grupo de empresas con más de 600 camiones por que el precio que cobraban no daba para sobrevivir, evidencia el poco respeto que se tiene al sector.
Hay actos propios como autodenominarse un fondo de inversión, como un barcopirata de la mismísima saga de Piratas del Caribe, fondo que se hace con varias de transporte en gravísimas dificultades financieras, es una frivolidad.
Es un ejemplo de la falta de tacto y de las formas con que los clientes tratan a los transportistas sean grandes o pequeños.
A pocos se les habría ocurrido denominar, la perla negra, el barco ficticio de la saga de piratas del caribe a un fondo destinado dedicado a hacerse con empresas en concurso de acreedores. O con los restos, despojos que tienen valor.
Pero con la misma, cómo mínimo frivolidad o presunta falta de ética, aplicarlo al sector del transporte y en concreto a una empresa proveedora de transporte de Mercadona que ya ha tenido varios ejemplos de caída en desgracia de sus proveedores o interproveedores es algo que supera a cualquier ficción o invención.
La realidad es que el fondo detrás de la compra de las unidades productivas de Transleyca en concurso de acreedores, proveedor de Mercadona se llama. efectivamente, la perla negra.
Denominación que acompaña también a la empresa que se ha hecho con el control de transportes Chinchón.
Revelador.
Estamos hablando del trasvase a este fondo de inversión de cientos camiones y conductores, por el precio de derribo de 300.000 euros.
Esta clara la satisfacción por el botín.
Pero en la España del mundo yuppi está permitido todo, hasta hacer sangre de la desgracia del sector.
Se quejarán después los financieros que los llaman fondos buitre, si ellos mismos se llaman piratas del Caribe, la verdad es que la realidad es de aurora boreal.
Tras el fondo pirata hay una serie de jóvenes que nadie puede creer que sean los efectivos directores de semejante estrategia. Más bien cooperadores necesarios.
Si no fuese por la colaboración activa de grandes empresarios del transporte, y de sus organizaciones acostumbradas, a colaborar con los cargadores sin ningún escrúpulo simple llanamente, porque ellos hacen lo mismo subrogándose esa condición de cargador respecto a los transportistas pequeños y autónomos esto estaría tan mal visto, esto estaría tan fuera de lugar.
Aquí lo que se festeja haciendo recordar la saga piratas del Caribe, es que se puede ganar mucho dinero a costa de los céntimos por kilómetro que se dejan centenares de conductores, autónomos y empresarios.
Por ofrecer un coste por kilómetro tirado de precio a sus clientes, grandes multinacionales gigantescas, que viven de una logística hiper barata y de un transporte tirado de precio.
Ante el espectáculo de lo que se ve, nadie hace la más mínima reflexión.
Esos si cobardemente cuando la dueña de Transleyca, Mar Casas anunció que relamaba 6 millones de euros a Mercadona, por su desfase financiero, todos los proveedores en privado se alegraron de que alguien se atreviera con Juan Roig, pero ninguno dio la cara.
No es la primera que cae en manos de un fondo de inversión, pero no con este descaro. La cosa se va especializando. Es una rutina.
Las cosas han acabado como siempre que una empresa de transportes, cae en crisis, y es que alguien pasa a hacer su trabajo sin pestañear, con los mismos mimbres, los mismos conductores y las mismas matrículas de camiones. Habría que hacer una reflexión de en qué mundo del transporte vivimos.
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