REVISTA TLT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA TERRESTRE - Jueves, 22 Septiembre - 7:00 h.
Luis Juárez, Gerente de EUROITA TRANSPORTES
"Parece que la NUEVA CAMPAÑA se presenta algo MÁS PLANIFICADA"
"La del año pasado fue MÁS SALVAJE, se rompieron todo tipo de planificaciones"
Euroita Transportes nace en 2005 dedicada a la prestación de servicios de transporte internacional frigorífico. Su mercado más importante desde un principio es Polonia, aunque también presta servicios habituales hacia otros países co
mo Alemania, Austria, Chequia, Reino Unido.
¿Qué estructura tiene Euroita en estos momentos?
Cuenta con 15 vehículos propios más 10-15 subcontratados durante todo el año de forma estable. A esta flota se une algunos vehículos adicionales a través de contratos en momentos puntuales. Tratamos de combinar el modelo de flota propia con subcontratados fijos, aunque en los últimos años hemos ido incrementado el número de propios y bajando en subcontratados. Podemos llegar a mover en plena unos 60-70 camiones.
Contamos con una oficina comercial en Polonia, que en estos momentos no tiene vehículos propios, aunque en 2012 está previsto que se incorporen 3 camiones. Se recuperaría de esta forma la estructura que teníamos anteriormente en 2008 en el país polaco, la cual tuvimos que abandonar temporalmente por la recesión económica. La diferencia es que crearemos ahora una sociedad propia en esta ocasión y no estaremos de la mano de un socio local.
¿Qué balance hace de la última campaña hortofrutícola 2010-2011?
No fue una campaña muy positiva, yo la calificaría un poco "salvaje" porque ha habido una excesiva demanda de transporte que no nos ha sido posible poder atenderla. Ha sido una campaña algo "loca", los precios se dispararon en el mercado, lo cual tiene un efecto positivo pero negativo al mismo tiempo, porque nos rompió todo tipo de planificación, además de trabajar con unos precios muy inestables. Se detectó una falta de camiones muy imporante en el mercado, intentamos al máximo cubrir todas las necesidades de transporte de los clientes pero, en algunos casos, no llegamos a poder prestar servicio.
Otros años ha habido más planificación y los camiones han podido estar más disponibles para la salida, este año no ha sido así. Cuando alguien dice que te han pagado 7.000 euros de Almería a Polonia, eso suena muy bien pero, al mismo tiempo, es muy negativo porque después se rompen todas las previsiones y se llegan a incumplir los contratos que se habían pactado.
Algunos clientes tuvieron que quedarse sin servicio con la mercancía en el almacén.
¿Cómo se enfrentaron al problema de la falta de retornos y el hecho de rentabilizar los viajes y tener de nuevo los camiones a punto para la exportación?
En muchas ocasiones, se tiene que volver a precios muy bajos. En otras ocasiones, hemos intentado no volver directamente desde Polonia, sino utilizando Francia y Alemania. Este año veremos a ver cómo lo conseguimos solucionar.
En nuestro caso, si bien hemos facturado algo menos que otras campañas, porque no hemos podido atender todo lo que hubiéramos deseado, sin embargo si ha sido mejor en cuanto a rentabilidad y eficiencia. Se han hecho viajes mejores en general, y se han solucionado mejor los retornos.
¿Qué previsiones se presentan para la próxima campaña 2011-2012, hay planificaciones ya con los clientes?
De momento, se están demandando volúmenes importantes para la próxima campaña. Haremos todo los posible, estamos intentando prepararnos al máximo para lograr el máximo número de colaboraciones en Polonia. La exportación se presenta muy positiva.
Parece que la nueva campaña se presenta algo más planificada, el año pasado fuimos más sobre la marcha. No sabemos con exactitud si habrá más o menos camiones que el año pasado.
En cuanto a precios, en principio se quiere mantener lo del año pasado, no se escuchan posibles revisiones al alza.
¿Amplían flota para esta próxima campaña?
En las dos últimas campañas hemos ido ampliando el número de vehículos propios. En la campaña de 2009-2010 ampliamos entre 6 y 8 unidades, y en la última ampliamos hasta alcanzar la dimensión de 15 camiones. Para esta campaña, estimamos que contamos con una capacidad adecuada para prestar servicio, aunque tenemos algunas solicitudes de presupuestos realizadas para posibles ampliaciones de flota, en alguna unidad adicional, en caso de que la demanda obligue a ello pero conforme a unos cálculos organizados. No están las cosas para asumir másgastos fijos al año.
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