Perspectivas 2010 mercado vehículos industriales - lunes 8 de febrero - 7:00h
Jerónimo González, Director General de Vehículos Industriales de Mercedes-Benz España (I)
Logística y Transporte ha entrevistado al Director Genral de Vehículos Industriales de Mercedes-Benz España, Jerónimo González. Les mostramos a continuación un avanze de la entrevista.
Logística y Transporte (LyT): ¿Cómo prevé que se desenvuelva 2010 en cuanto a ventas?
Jerónimo Gonzáles (JG): 2010 será un ejercicio con muchas incógnitas ya que el volumen del mercado va a depender de factores diversos como el acceso a financiación, las posibles ayudas del Gobierno y la propia confianza del consumidor. Esperamos un mercado de bajo volumen, aunque algo superior al de 2009.
LyT: ¿Qué volumen total cree que se alcanzará a final de año?
JG: En tractoras y rígidos de carretera es de esperar que haya un ligero crecimiento, pero el camión de obras seguirá en mínimos. El mercado total de camiones de más de 6 toneladas estará entre 13.000 y 15.000 unidades. En furgonetas, esperamos que las ventas totales del mercado se acerquen a las 40.000 unidades, algo por encima de las cifras del 2009.
LyT: ¿Cuál es el principal problema que aprecia en el mercado y cuál su principal fortaleza?
JG: Al caer considerablemente la actividad industrial, la necesidad de transportar bienes y productos también se ha reducido de forma importante y al venir de años con importantes crecimientos en ventas, nos encontramos con una importante parte del parque inmovilizado que no necesitaba renovarse.
El mercado español del vehículo industrial ya ha alcanzado su madurez. Por ello en cuanto la confianza del consumidor aumente y se reactive la actividad económica, recuperara su volumen natural.
LyT: ¿Cómo ha sido para su marca el año 2009 y qué objetivos tiene para el 2010?
JG: Mercedes-Benz España no ha sido ajena a la evolución del mercado. Gracias a unos claros objetivos estratégicos basados en la reducción de stocks, al ajuste de la estructura de los concesionarios, Mercedes-Benz España ha podido mantener la cuota de mercado, objetivo también para el 2010.
LyT: ¿Qué segmento de la oferta cree que se comportará mejor?
JG: Es difícil hacer predicciones, pero proporcionalmente a su volumen, el camión de carretera puede ser el que presente el mayor crecimiento si tenemos en cuenta el nivel de matriculaciones en 2009.
LyT: ¿Qué clientes son los más dispuestos a renovar vehículos?
JG: La crisis ha afectado tanto a autónomos como a grandes transportistas. La ralentización en la renovación de vehículos radica en la falta de liquidez y las dificultades para acceder a la financiación. Cuando un vehículo ya no es rentable debe ser sustituido, no olvidemos que estos son activos de las empresas.
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