REVISTA TLT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA TERRESTRE - MIÉRCOLES, 21 DICIEMBRE - 7.00 H.
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Domingo Llamas, Presidente de Hoyamar: "Al transportista, hasta que no tenga buenos retornos hay que ayudarle"
"Los volúmenes están más bajos que la campaña pasada"
TLT: ¿Cómo ha ido el arranque de la campaña, comenzó con algo de retraso?
Si, ha comenzado tarde porque en Europa no ha hecho frío. Creo que el arranque ha estado en la misma línea que años anteriores en los que Europa no se ha visto castigada por el frío. Cuando esto sucede, todo empieza tarde. 
TLT: ¿En estos primeros días de diciembre cómo se encuentran los volúmenes?
Los volúmenes están más bajos que la campaña pasada. En torno a un 20-25% más bajos, y es que se está vendiendo menos. De hecho, este arranque de campaña es el peor de los 19 años que llevo en el sector.
TLT: ¿A qué se debo esto?¿Ya no se consume tanto en Europa?
Efectivamente. Se está consumiendo menos por la crisis. La gente se piensa todo antes de comprar cualquier producto.
TLT: ¿El año pasado por estas fechas estában en estas mismas circunstancias?
Estábamos tranquilos, pero con mejor ritmo.
TLT: ¿Qué previsiones hay para estos próximos meses?¿Se supone que las puntas de trabajo están por llegar?
No, las puntas de trabajo ya se han acabado. La semana fuerte fue la pasada, pero que no ha sido tal.
TLT: ¿Ahora se corta el ritmo?
Ahora se empieza a preparar el material para los días 25 y 26, tanto al mercado nacional, donde tenemos poco ritmo.
TLT: ¿Cómo son los precios de la exportación?¿Se han subido algo?
Si, pero eso se venía venir. Se ha subido unos 200 euros de media, en los 3.000, lo que representa sobre un 5%.
TLT: ¿Ha habido falta de camiones?
En nuestra empresa no está habiendo falta de camiones pero si escuchamos que a algunas empresas sí les están faltando camiones.
TLT: ¿Han hecho alguna modificación de proveedores con los que trabajan en este sentido?
No, nosotros seguimos trabajando con los mismos.
TLT: ¿Estos problemas de falta de camiones, se van a dar en esta campaña o no hay suficiente ritmo de campaña para ello?¿Cómo les afecta la escasez de retornos?
Lo que ocurre es que hay un gran problema con los retornos. Los camiones se quedan muchos días por Europa dando vueltas, en lugar de venir otra vez y cargar. Si el camión retornara fácil a España sobrarían muchos camiones, pero ahora con las normativas de descansos se pierde mucho tiempo. Por esto se está encareciendo el transporte.
Nosotros notamos que falta fluidez. Los camiones deben volver pronto. Habría que cambiar que los conductores no se queden a 12 horas de su casa por ejemplo. Allí habría que ir con un chófer o con otro vehículo, etc para que se bajen los camiones. Todo esto son gastos para el sector, que lo que hacen es encarecer el sector. "Caprichos del legislador", que también se puede legislar bien de otra forma.
TLT: ¿Con qué mercados europeos suelen trabajar principalmente?¿Cómo han empezado cada uno?
Nosotros trabajamos principalmente con el mercado inglés y el alemán. En Alemania se ha empezado muy mal. Están abusando de los precios, algo que nos ha hecho replantear si recolectar o no y donde por ejemplo, en la lechuga se ha tenido que quedar en el campo, ya que los precios salían menos que 0. En Inglaterra se sigue la misma línea, menos pedidos pero en su línea. También trabajamos en otros mercados como Francia o Austria, pero en menor medida.
TLT: ¿Qué tal se comporta el mercado francés?
Bien, con Francia trabajamos con precios fijos todo el año. Y vamos con los pedidos previstos. No hemos podido subir nada pero todo sigue en marcha.
TLT: ¿Cómo cree que va a evolucionará la campaña en los próximos meses?
La situación no va a mejorar en los próximos 3-4 años. Esto se tiene que reactivar, pero todavía no. Ahora mismo la ama de casa no gasta dinero como antes.
TLT: ¿Han previsto introducirse en otros sectores?
Si, es algo que ya hacemos, por ejemplo con productos perecederos.
TLT: ¿Barajan la opción de la 4ª gama?
No, de momento no. No le veo nada de futuro. Son productos muy sufridos por la crisis.
TLT: ¿Cree que van a tener que revisar los precios con los transportistas, ya que ahora en enero les van a subir el gasoil?
Creo que al transportista hasta que no tenga buenos retornos hay que ayudarle. Sino le ayudamos van a cerrar y si el transporte sigue perdiendo dinero desaparece con lo que nosotros también nos veremos perjudicados.
Yo creo que en enero, febrero y marzo posiblemente revisemos precios, y sino subirlos, posiblemente no los bajaremos ya que serán meses en los que tradicionalmente hay bajadas de precio. Y es que en este mes de diciembre se han subido bastante los precios.
TLT: ¿Están pagando retornos?
No, nosotros no, pero si que tenemos conocimiento de gente que lo está haciendo.
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