DIARIO DE LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - 03/12/2024
Glovo abandona su modelo de autónomos.
A 24 horas de sentarse en el banquillo su CEO.
Yolanda Díaz finalmente tuerce el brazo a Óscar.
Tras años de insistir en que su modelo era perfectamente legal y de confiar en que la justicia europea les iba dar al final la razón globo la filial española de la alemana Delivery Hero, ha comunicado que se plegará a la ley Rider y transformará su modelo al laboral.
La lucha ha sido titánica de un lado la ministra de trabajo Yolanda Díaz que ha desplegado todo su arsenal, ha cambiado el reglamento de la seguridad social para que se tuviese que avalar las multas de antemano, finalmente ha cambiado el código penal para que los empresarios que no cumpliesen la normativa de los falsos autónomos se sentasen en un banquillo de la penal.
Eso es lo que le iba pasar el martes día tres a Óscar Pierre el el fundador y actual Ceo de Glovo.
La matriz ha hecho el siguiente comunicado: "Las filiales españolas de Delivery Hero SE que operan su negocio de reparto de comida bajo la marca Glovo en España esperan recibir decisiones de reclasificación por supuesta clasificación errónea de los repartidores bajo el modelo operativo de Glovo introducido en agosto de 2021 de las Autoridades Laborales españolas en un futuro próximo, dado que no se ha alcanzado una alineación final.
Hoy, la dirección de Glovo decidió cambiar de un modelo autónomo a un modelo basado en el empleo para sus repartidores en España para evitar más incertidumbres jurídicas que conduzcan a un aumento de las contingencias. Se espera que el cambio de modelo operativo, limitado al negocio de Glovo en España, tenga un impacto de aproximadamente 100 millones de euros en el EBITDA ajustado para el año fiscal 2025. A pesar de este impacto, se espera que Glovo genere un EBITDA ajustado positivo. EBITDA en España en el ejercicio 2025.
La Compañía espera aumentar la contingencia general a 440-770 millones de euros en el informe financiero anual completo de la Compañía para 2024, frente a los 330-550 millones de euros ya revelados en su informe financiero semestral de 2024. Esta cantidad cubre las contribuciones a la seguridad social, multas, reclamaciones de IVA y otros cargos de pago que cubren el período hasta finales de 2024 para Glovo España.
Delivery Hero no tiene la intención de reconocer ninguna provisión, ya que la Compañía cree que no hay suficiente fundamento legal para que se tomen las Decisiones de Reclasificación.
Mientras se esperan las decisiones judiciales finales, Glovo tendrá que pagar provisionalmente o proporcionar garantías bancarias por los montos, que vencerán progresivamente durante los próximos años. El primer pago y/o garantías bancarias se espera como muy pronto en el segundo trimestre de 2025.
Delivery Hero confirma su orientación para el ejercicio 2024.
El fundador y actual CEO de Glovo deberá acudir el martes, 3 de diciembre, ante los juzgados al estar acusado de maltratar supuestamente los derechos laborales de los riders de la plataforma debido al modelo de contratación de falsos autónomos que emplea la compañía, un caso que se suma a la larga lista de enfrentamientos entre la empresa catalana y los tribunales.
PAGAR LAS MULTAS
Antes La Sala de lo Contencioso de la Audiencia Nacional de forma parcial un recurso de apelación presentado por la Tesorería General de la Seguridad Social por el cual se obliga a la plataforma de delivery a dejar, en concepto de garantía, un total de cuatro millones de euros para evitar que se lleve a cabo un pago inmediato en concepto de multas por cuotas no abonadas por el incumplimiento de los derechos laborales de sus riders.
La Seguridad Social actúa, en casos como el relacionado con la Ley Rider, con doble acta: la de liquidación, por la que se cuantifican las cuotas que no se han pagado por la clasificación de los riders (2,4 millones de euros) y la de sanción, que impone multas por no haber efectuado dichos pagos (3,6 millones de euros), lo cual da un total de 6,1 millones de euros.
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