REVISTA TRANSPORTE Y LOGÍSTICA - 24/02/2015 
Los salarios mínimos irán contra la flota propia y a favor de los autónomos o las flotas sin tractoras.
Pasó hace diez años que Comisión Europea puso en marcha los tiempos de conducción y descanso que excluyeron inicialmente a los autónomos. Después de un plazo largo de 5 más 2 años la Comisión Europea nunca terminó de legislar y los autónomos quedaron excluidos de la verificación de unas horas de trabajo que si quedaron aplicables para las empresas.
Una vez más los países de la UE legislan sin tener en cuenta estas diferencias de modelos entre países. El resultado que aquellos más cumplidores con la seguridad social de los empleados, aquellos que pagan a conductores españoles, pagando la seguridad social en un país como España, que todavía tiene una seguridad social medio decente, se verán muy perjudicados frente a los autónomos de terceros países con unos pagos de la seguridad social ínfimos y también con unos sueldos muy por debajo de los que ahora fijan Francia y Alemania.
En España pronto se basculará de la misma forma que se hizo a conductores germanos hacia conductores autónomos que tiraran de los camiones.
Solo hace falta que se configure alguna que otra liberalización mas para que este proceso se consolide, incluso la Comisión Europea puede tumbar el limite de los 3 camiones haciendo que en España se apunte a ser autónomo cualquiera, lo que facilitaría muchísimo mas esta utilización. No es por tanto extraño que las empresas se queden.
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