REVISTA TRANSCAMION - 22/11/2021
MAN por los camiones eléctricos.

Acoge "con satisfacción" los resultados del estudio que rechaza: "camiones a gas, biocombustibles, y e-combustibles".


MAN Truck & Bus ha acogido con satisfacción los resultados del estudio deT&E Alemania. La empresa subraya la importancia del apoyo del gobierno a la infraestructura de carga privada y pública como factor decisivo para su implantación y la considera una de las mayores preocupaciones de sus clientes.

Ekaterina Boening, responsable de proyectos del estudio de viabilidad en T&E Alemania, sostiene que «la electrificación del transporte de mercancías por carretera es posible y promete ventajas económicas para las empresas. El próximo gobierno federal no debe distraerse con “pseudosoluciones” como biocombustibles, e-combustibles o camiones de gas, ya que sería una pérdida de tiempo y dinero».

El estudio de viabilidad «Transporte de reparto con camiones eléctricos: Viabilidad 2021», publicado en el marco del proyecto «ZeroEmissionDeliveries - Berlín», muestra el gran potencial de los camiones eléctricos incluso más allá del periodo de estudio considerado. El Instituto Fraunhofer de Investigación de Sistemas e Innovación (ISI) ha abordado el estudio por encargo de T&E Transport & Environment.

MAN Truck & Bus ha acogido con satisfacción los resultados. La empresa subraya la importancia del apoyo del gobierno a la infraestructura de carga privada y pública como factor decisivo para su implantación y la considera una de las mayores preocupaciones de sus clientes.

•    Datos base del estudio: 224 camiones pesados de más de 12 t de MMA han realizado 9.500 viajes reales por 543 sucursales
•    Conclusión clave: casi el 60% de la flota de camiones de REWE en la región noreste de Alemania ya puede ser electrificada y para alrededor del 40% reportaría hoy en día ventajas económicas.
•    Andreas Tostmann, CEO de MAN, subraya que el desarrollo de la infraestructura de carga debe tener la máxima prioridad

Transport & Environment ha encargado a Fraunhofer ISI el primer estudio de viabilidad sobre la electrificación del transporte de reparto regional basado en los datos de empresas reales. El estudio demuestra que es posible la electrificación a corto plazo del transporte de mercancías por carretera y esto reporta beneficios económicos para las empresas. La logística del Grupo REWE en toda la región noreste de Alemania sirvió como caso práctico para examinar la viabilidad económica y técnica. Los resultados mostraron que en la región noreste ya se puede electrificar casi el 60% de la flota de REWE. Para alrededor del 40%, la transición a los camiones eléctricos implicaría ventajas económicas.

Andreas Tostmann, CEO de MAN Truck & Bus, se muestra satisfecho con los resultados del estudio «Transporte de reparto con camiones eléctricos: Viabilidad 2021», pero también formula exigencias a los políticos: «El Estado debe apoyar el desarrollo de la infraestructura de carga y otorgarle la máxima prioridad. Los legisladores también deberán tomar una decisión con respecto al acceso preferente para los camiones de cero emisiones en las ciudades a medio plazo». Andreas Tostmann declaró, además, que para 2025 es necesario desplegar una red central de carga con capacidades de carga de 700 a 1000 kW por las autopistas de toda Europa.

El profesor Dr. Patrick Plötz que ha dirigido el estudio de viabilidad en el Fraunhofer ISI, considera que «después de evaluar los 9.500 recorridos de los camiones por más de 540 puntos logísticos, no hay duda de que las gamas actualmente disponibles de camiones eléctricos ya son suficientes para gestionar todos los recorridos urbanos de los camiones analizados en el estudio y casi la mitad de los recorridos regionales con camiones electrónicos. Con una planificación de rutas optimizada y una recarga intermedia adicional, el potencial es aún mayor. Sin embargo, para los camiones pesados de más de 26 toneladas con recorridos diarios muy largos la electrificación sigue siendo un reto si se tiene en cuenta la oferta actual de vehículos».

Debido al alto grado de sustituibilidad y a las posibles ventajas en cuanto a costes, una de las recomendaciones del estudio es que las empresas de camiones deberían empezar a considerar ya la conversión de su flota de camiones en el transporte de reparto urbano y regional.

MAN Truck & Bus ha recibido los resultados del estudio con gran interés, dado que confirman su propia experiencia y análisis. Además de la electrificación en áreas urbanas, algo que sería totalmente posible hoy en día, los resultados también marcan la tendencia para las aplicaciones regionales pues alrededor del 50% de las rutas estudiadas ya serían viables con camiones eléctricos. Si analizamos ahora el periodo de estudio a corto plazo hasta 2023, queda claro que, en los próximos años, gracias a la mejora de la tecnología de baterías, existirán muchas aplicaciones y rutas adicionales con camiones eléctricos y serán más rentables. «Desde mi punto de vista, una conclusión importante del estudio para nuestros clientes es que los operadores de flota pueden electrificar con rapidez las rutas técnicamente viables. Además, el cambio de diésel a vehículos 100% eléctricos (BEV) ya les aporta ventajas económicas en muchos casos hoy en día», añade Michael Treier, Sales Truck Alternative Drives de MAN Truck & Bus, quien ha participado en el estudio.

Ekaterina Boening, responsable de proyectos del estudio de viabilidad en T&E Alemania, sostiene que «la electrificación del transporte de mercancías por carretera es posible y promete ventajas económicas para las empresas. El próximo gobierno federal no debe distraerse con “pseudosoluciones” como biocombustibles, e-combustibles o camiones de gas, ya que sería una pérdida de tiempo y dinero».


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