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DIARIO TRANSCAMION - 28/09/2026
Plataforma, que estaba grogui, ha resucitado.
El problema es que, contra todo pronóstico, y hay que decirlo, que la prensa se ha visto tan sorprendida como el CETM, y las asociaciones del Comité Nacional, es que Plataforma, que estaba grogui y tambaleándose en el suelo, después de no haber sabido explotar su triunfo del año 2022, cuando llenó la Plaza de San Juan de la Cruz frente al ministerio, en un mar de banderas que puede que hoy no logre algún partido de estos emergentes, ha resucitado.
Pues bien, cuando aparecía en el suelo, tumbada, se ha levantado para iniciar una estrategia que no tiene mucho que ver con provocar un paro nacional. Esta es la sorpresa y el temor de CETM, Conetrans, Astic, Fenadismer y los demás, además de UNO y Aecoc, y el resto de mini asociaciones de cargadores.
Y es que la iniciativa de Platafotma es ahora triple, asociativa, jurídica, legal y sindical.
Contra todo pronóstico, los desarrapados de Albacete, ahora integrados en una confederación mucho más grande, CONPYMES y que tiene cuentas que ajustar con las grandes organizaciones, como la CEOE, ha iniciado toda una nueva estrategia que pasa por denunciar uno a uno a los grandes cargadores efectivos y contractuales que provocan la subcontratación en el transporte y que, en este caso, están provocando el que para la inmensa mayoría de los transportistas la cláusula del gasóleo no está trayendo los enormes beneficios que trae para aquellos que tratan con los cargadores primarios y que tienen cierta posición de fuerza para hacer valer la capacidad de poner camiones ahora en un momento en que faltan por doquier.
La situación del sector no puede ser mejor, lo atestigúan los datos del Observatorio Económico. Nunca se han dado tales alzas de precios en el registro histórico del mismo con un paralelo aumento de la actividad. Aquel que posee camiones y sabe subir los precios no los está subiendo, como sueñan los autopatronos un 15, un 20%, sino un 40%.
Y hay que decir que incluso esos se están quedando cortos, porque los transportistas que tienen músculo y sí que saben, están poniendo sobre la mesa la obligación de incluso pagar por tener disponibles los camiones cada mes. Esta es la situación que detona un movimiento telúrico en el sector que ya veremos dónde llega.
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