DIARIO TRANSCAMION - 23/09/2026
Semana crítica para el transporte de mercancías.
Plataforma envía un Real Decreto alternativo al Parlamento, y da un susto a CETM y al Comité.
Cita a Carreras, por que ejerce una dependencia absoluta hacia sus autónomos.
Esta semana se deciden las ayudas que el gobierno quiere mantener para la ciudadanía y para los transportistas. La cuestión se presenta, por un lado, peliaguda para el gobierno, que tiene que justificar ante Bruselas una manga ancha con los ciudadanos españoles que no se está dando en otros países y, por lo que se refiere al transporte, que nos ocupa, también justificar las ayudas a los transportistas. Más cuando Francia acaba de no prorrogar sus ayudas de 20 céntimos a los transportistas alegando que ya tienen la fórmula de indexación de sus precios, cosa que no tiene ningún otro sector en Francia y que eso es suficiente.
Bien es verdad que en Francia la indexación, la fórmula del gasóleo, tiene una larga tradición, que además opera con otros precios de transporte que no son los que hay en España y que además no tiene el grado de subcontratación que tiene España y que, por lo tanto, los transportistas franceses están, digamos, tradicionalmente más protegidos, tanto por tradición como por los precios que cobran y además porque hay bastante menos subcontratación y, por tanto, esta evita los problemas que causa en España en concreto.
En España la subcontratación es mucho más amplia y los problemas que causa al no trasladar los aumentos de precios que pagan los cargadores originales, pues es una clara diferencia con el mercado francés.
Esto es una cuestión que ahora saltaba a la actualidad por las quejas que está planteando Plataforma con respecto a la inadecuación de la cláusula del gasóleo a las situaciones de los pequeños transportistas de las pymes en España.
Ha presentado un real decreto que promete darle un susto importante a la CETM, COMITÉ, y a CONETRANS porque puede darle unas ideas al gobierno diferentes a las que está acostumbrado a escuchar.
La iniciativa de Plataforma, a través de Esquerra Republicana de Cataluña, también ha puesto en alerta a la CETM y a todo el Comité Nacional por cuanto ERC, es un socio del gobierno fiable y con el cual hay compromisos en Cataluña y ya podrían negociar más allá de lo que los grandes transportistas de la CETM están dispuestos a asumir en un nuevo real decreto ley.
La CETM y el Comité Nacional pretenden reunirse el miércoles con el ministro de Transportes y también con el ministro de Economía, Carlos Cuerpo, y convocar una rueda de prensa ese mismo día o más tardar el jueves para pronunciarse sobre lo que escuchen a los ministros.
El ministro Puente, que ha ido a Dublín a la conferencia informal de ministros de Transporte, ya ha dado un poco la señal de alarma porque ha pedido flexibilidad a la Unión Europea para aprobar nuevas medidas de protección de las subidas de precio de los combustibles y es que Europa está vigilando de cerca el gran coste fiscal que tienen las medidas españolas cifradas en unos 4.000 millones cada cuatro meses, lo cual son cantidades que la Unión Europea y la Comisión ya censuró a España que gastase arrastra al resto de países y además de sentar un precedente pues estar subvencionando expectativas de inflación que se auto alimentan.
Y es que a medida que pasan los meses y la inflación subyacente, la de los productos alimenticios como huevos y legumbres, que se han disparado más del 20%, pues se unen a un posible golpe de subida de 20 céntimos el precio del gasóleo, pues parece que en un año electoral y un gobierno en una baja situación de popularidad por los problemas que tiene múltiples frentes de corrupción y lo que ha pasado con la migración especialmente en Ceuta, pues que las cosas no pinten muy bien para el gobierno hace que sea mucho más probable que este transija y que mantenga unas ayudas a los combustibles a la ciudadanía en el tiempo.
Comunicado: Tras las reuniones mantenidas este sábado, Plataforma traslada lo siguiente; se va a entregar al Ministerio de Transporte un Real Decreto Ley (RDL) con las medidas que, por la vía de urgencia, el consejo de Ministros tiene que aprobar.
“Al margen” de las ayudas y subvenciones que pueda haber para el combustible, los transportistas efectivos necesitamos una restructuración en la cadena de contratación.
Garantía de cubrir "todos los costes reales y actualizados" y reconocimiento como coste, el beneficio justo de quien asume la gestión, responsabilidad y actividad de la empresa.
Ya en la huelga del 22, el Ministerio elaboró un RDL, con deficiencias aplicativas, donde advertimos y denunciamos, que se cerraba en falso un conflicto provocado por el abuso de los operadores de transporte hacia los transportistas.
Primero decir que las ayudas no pueden sustituir a las soluciones, además denunciar también, que dichas ayudas tampoco se pagan ni en tiempo ni forma.
Desde el comité nacional de transporte, se pretende obviar el problema real desviando la atención para otro sitio, todo, porque los operadores que contratan al pequeño transportista, se encuentran dentro de esas asociaciones, como el caso de CETM, donde por ejemplo CARRERAS (entre otros muchos) ejerce una dependencia absoluta hacia sus autónomos, además, de una nula capacidad de negociación de sus trabajadores hacia la compañía.
El problema de los pequeños transportistas es el precio, la incapacidad de negociación, y las represalias por pedir sus derechos.
Las fórmulas actuales para repercutir el combustible, no compensan en su mayoría, la necesidad económica de los transportistas, no es aplicable a ningún transporte que no sea bajo un contrato continuado, y cada operador calcula ese incremento sobre unas tarifas base, insuficientes.
Por tanto, no podemos seguir mendigando, mientras el transporte se paga, los consumidores lo asumen, pero a los transportistas efectivos no les llega.
Hay que atajar el problema de raíz, y toda ayuda o subvención, debe de ser un complemento puntual, pero sin hacer dependiente económicamente al transportista.
Aparte, los costes no son sólo el combustible, sino, otras once partidas de gastos, que suponen el 50% de costes, y que no se actualizan forma efectiva.
Las consecuencias del encarecimiento del combustible, es un indicador de la necesidad que tiene el transportista, sobre un reparto de los precios del transporte, justo y proporcionado. Además de que también denunciamos el monopolio de las petroleras para saquear el bolsillo de los sectores y ciudadanía, siendo el Gobierno cómplice, puesto que les interesa unos precios altos, para un mayor porcentaje en recaudación de impuestos.
Por eso “le vamos a dar el trabajo hecho al Ministerio” dando encaje legal a las medidas que proponemos.
La legislación tiene que castigar duramente a los contratistas que vulneren los derechos fundamentales económicos y laborales de los pequeños transportistas y conductores del Transporte pesado y ligero.
Denunciamos el monopolio de las petroleras para saquear el bolsillo de los sectores y ciudadanía, siendo el Gobierno cómplice, puesto que les interesa unos precios altos, para un mayor porcentaje en recaudación de impuestos.
Aparte, Exigimos;
Que la jubilación a los 60 años, sea una realidad para todos los transportistas y conductores de transporte pesado y ligero, sin discriminación ni penalizaciones.
Reconocimiento de enfermedades profesionales.
Áreas de descanso vigiladas y seguras, donde el Gobierno hace caso omiso de esta inseguridad que sufrimos y venimos denunciando años.
Arreglo de carreteras y no parches ni remiendos, y el Gobierno en cambio paraliza una partida de 1.000 millones destinados al arreglo de carreteras.
Ley tributaria que despenalice el régimen de estimación directa, donde los pequeños transportistas son saqueados a impuestos.
Profesionalización del transporte Ligero.
Si el Gobierno desoye las necesidades del sector de base, que es la parte fundamental de que las mercancías se transporten, tendrá una respuesta a la altura de las circunstancias.
Independientemente al comité nacional de transporte, el Gobierno tiene que atender a los Transportistas de base por mediación de Plataforma.
Vuelve a llegar la hora de tomar las riendas de nuestras soluciones al margen de los estómagos agradecidos de siempre.
Seguimos en la calle con los transportistas, ultimando las próximas actuaciones.
Este sábado 26 de septiembre, en Barcelona y Valencia, con Transportistas de los Puertos, Áridos, de transporte general pesado y ligero, Furgonetas y Asalariados.
Dpto. Nacional de Gestión."
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