REVISTA TRANSCAMION - 20/02/2018 
Souto, seis días de cierre y ni una palabra de las asociaciones.
Poco apoyo de estas, a que sus asociados utilicen a la acción directa.
Los afectados cobrarían todo si el transporte final era para Gefco o Peugeot u otro gran cliente.
El miércoles día 14 Souto dejó de mover mercancía; simultáneamente y organizadamente, coordinó la salida de mucha mercancía con otros proveedores, se dice que unos alemanes han sido de los más beneficiados. En la calle, cientos de empresarios del transporte que trabajaban para Souto, autónomos más los 500 y pico empleados. Los transportistas, los pequeños transportistas desesperados, no saben qué hacer, sus asociaciones no piensan mover un dedo, de momento, dicen que es prematuro. Pero ni un solo comunicado, ni mover un dedo. Lo que está abonando el terreno a que Gefco les esté ofreciendo trabajo pero dicen que a cambio de renunciar a la acción directa de las posibles deudas sobre Souto.
Es decir, que trabajarían para Gefco pero renuncian a reclamarle a Gefco y al Grupo PSA los 5.000, 10.000, 20.000 o 30.000 euros que les deba Souto.
Cosa que con la acción directa pueden hacer, una ley aprobada hace años permite que si no te paga el transportista que te ha dado la carga reclamar al cargador, haya pagado este o no al que te ha dado la carga.
Souto, al final, ha dejado una cuenta de acreedores por tráfico cercana a los 20 millones de euros, esos 20 millones de euros los soportará el tejido empresarial gallego sin rechistar, su resignación es proverbial y ahora con el caramelo de seguir trabajando muchos renunciarán y se olvidarán, pero, contrastando con la rapidez con la que las asociaciones se han lanzado sobre las fabricantes de camiones es curioso que ahora, ni Fegatramer ni Apetamcor, ni nadie que se les parezca, muevan un dedo por esta clarísima situación que desembocará en una suspensión de pagos o liquidación y donde el ejercicio de la acción directa es claro porque detrás hay un gran cliente con la mayor fabrica de furgonetas de Europa, una empresa como el grupo PSA que se acaba de comer al grupo OPEL, un fiable y sólido pagador que en Francia no pestañearía ante hacerse cargo de las deudas de todos los damnificados.
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Transportes Souto echa el cierre.
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