REVISTA TRANSPORTE Y LOGÍSTICA - 26/04/2017
Un largo verano, para el transporte internacional.
Se presenta un largo verano para el transporte internacional español. No porque sea seco y cálido, que parece que así se prevé, y ya hay sequía en bastanteS lugares de España. Pero eso no afecta a nuestra avanzada agricultura de invernadero y de regadío. El problema es que dos meses de campaña por debajo de las expectativas se arrastrarán de junio hasta noviembre.
No es suficiente que marzo haya sido un mes récord histórico de peajes, tampoco que la primera semana de abril fuese de tremenda alegría y de falta de camiones.
El caso es que, como siempre, a final de abril y hasta que no empieza la fruta de hueso, el melón y la sandía a tope, siempre hay una semana de vacío, y estas semanas están haciéndose notar.
Esto hace pensar que la travesía del desierto veraniego va a ser complicada, o por lo menos así se lo parece a muchos transportistas que están tomando precauciones de antemano.
Esperemos que nuestras campañas se extiendan más de junio y bien entrado julio para paliar, en todo lo posible, el obligado descenso después en agosto.
Pero seamos esperanzados porque el agosto de hace tres años fue muy bueno y puede que una vez más, por lo menos sin ser bueno, se sostengan un poquito los tráficos, porque si no, tener que pasar cuatro meses de inactividad es siempre muy complicado y afecta tremendamente a las cuentas de los transportistas y a todo el mercado que vive alrededor del mundo del camión, que ve un mercado raro e inestable, y no es por otras razones.
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