REVISTA TRANSCAMION - 20/07/2018
Un mercado de camiones frenado por el factor humano y el factor financiero, que no refleja la realidad.

El mercado de camiones está más saneado de lo que las matriculaciones dan a conocer. Y lo estará cada vez más a lo largo del 2019 y del 20.

La realidad es que, para no discutir sobre los bajos precios de recompra, muchos fabricantes y clientes están llegando a acuerdos de alargar doce o veinticuatro meses la vida de los camiones.

Los fabricantes ya no quieren saber nada de operaciones de 36 meses y para no tener que discutir por los precios a la baja de las recompras, pactan de mantener las mismas cuotas pero alargando la vida del camión 12 ó 24, y eso está frenando las matriculaciones en las ventas de camiones, y lo hará más particularmente en las tractoras en los próximos 24 y 48 meses.

Otro factor que está claramente influenciando las ventas de camiones es la incertidumbre, sobre todo en el internacional, sobre la oferta de conductores de camiones.

La batalla sobre los conductores de internacional hace que se dude en incrementar la flota en un 5 o 10% cada año.

Ganas no faltan, pero esa incertidumbre hace que frenen también un poco los aumentos de flota.

Estos dos factores el económico y financiero son los que ocultan quizás un mercado de tractocamiones más en positivo que las cifras de caída que hemos visto en los últimos meses.

El pronóstico para final de año, es un mercado plano de tractocamiones y de rígidos al alza.

El efecto de las recompras dilatadas en el tiempo y a la baja en precios se dejará de sentir incluso más a lo largo del año 19 y 20.

Para cuando se espera que se hayan absorbido todas las recompras a precios altos generados por un tirón de ventas del año 2016 y 2017.



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