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RESUMEN ULTIMA REUNION
REVISTA TLT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA TERRESTRE - LUNES, 3 OCTUBRE 2011 - 7:00H. 
FRUITTRANS 2011 analiza con los Exportadores las claves de la próxima campaña.
"Los transportistas saben que van a volver a faltar camiones y que subirán los precios"
El pasado martes 27 de septiembre tuvo lugar en Alicante la I edición de FRUITTRANS, organizado por el Grupo Editorial Logística y Transporte, y en el que se dieron cita algunos de los exportadores de frutas y hortalizas más importantes de la geografía nacional, junto con algunas compañías de transporte frigorífico, para debatir cómo se presenta la nueva campaña hortofrutícola que comenzará a pleno rendimiento en las próximas semanas
Una de las principales cuestiones puestas encima de la mesa por los exportadores fue el hecho de que en estas semanas previas al inicio de la campaña, tienen en su mayoría serias dificultades para poder cerrar precios en los contratos de transporte. Aseguran no entender que desde 
el "sector del transporte frigorífico se hable de catastrofismo y ruina en muchas empresas cuando la realidad dicen, es que se encuentran en un momento dulce".
Algunos exportadores hablan de 'vendetta' por parte de los transportistas, para no cerrar precios y alargar los plazos de contestación. La directora de logística de Agroponiente, Verónica del Monte, señaló que "trabajamos siempre con contratos firmes, y este es el primer año en que no podemos cerrar nada. Nuestros transportistas saben que van a faltar camiones y quieren subir los precios".
Otro exportador presente explicaba que esta situación es "una lucha entre la oferta y la demanda, que es lo que define el precio final". Una situación por la que según él los transportistas juegan con "ventaja" ya que incluso los contratos "que podamos firmar con ellos pueden ser hasta papel mojado. Pueden elegir qué transporte hacer". Algo que provoca cierto malestar entre el colectivo de exportadores, que esa actitud de no atender a llamadas para negociar, no sentarse en una mesa a dialogar, es "en cierto modo especular". Aunque de igual forma "no podemos demonizar igualmente al transportista", y es que la situación económica global y nacional principalmente está como está, por lo que "si no hay consumo no hay retornos, y eso hace que las rentabilidades se compliquen".
Otra de las situaciones que se están produciendo en las últimas campañas, y que los exportadores manifiestan que volverá a suceder, es que el "cliente final, viendo la incertidumbre existente para conseguir transporte, sea el que contrate directamente". Una situación de todas formas "inviable" según otro, en países más alejados de la Península. 
Pagar el camión de vacío de vuelta a España
Para intentar sacar toda la mercancía acumulada en los almacenes, algunos exportadores se vieron obligados en la pasada campaña, ante la escasez de retornos para el transportista hacia España, a tener que traer de vuelta los camiones vacíos y pagar por ello, habida cuenta de la alarmante falta de camiones. Es una situación con la que muchos de los presentes en Fruitrans cuentan con que vuelva a suceder en 2011-2012. "Nosotros hemos tenido momentos en que si que nos hemos bajado camiones vacíos, pero es algo que no puedes estar haciendo durante una campaña entera", señala Juan Antonio Díaz Planelles, Director Gerente de AGRO IRIS.
Otra empresa exportadora de Murcia señalaba que durante la campaña, "decisiones que tomas sobre la marcha porque necesitas que la mercancía salga, como subidas de precios puntuales, como pagar un camión de vuelta en vacío, o cosas así, hace que luego en los resultados extraídos al final de la campaña nos encontremos con sorpresas desagradables".
