LA REFORMA LABORAL lunes 14 de junio 2010 7 h
IMPACTO DE LA REFORMA LABORAL EN EL TRANSPORTE. " NI ADECUADA NI PROFUNDA ACUSA LA CEOE"
PELIGROSO JUEGO DEL GOBIERNO CON LA REFORMA EN PLENO JULIO
El jueves dia 9 el gobierno cambio en 8 horas el documento de la reforma laboral. Ha optado por una nueva estrategia presentar un proyecto edulcorado con concesiones a los sindicatos que estos ni se creen como la sindicalizacion de las pymes via el necesario acuerdo con los sindicatos y si no los tienen con los mayoritarios para cualquier despido colectivo de mas del 10% de la plantilla si se quieren acoger a los 20% dias por año.
Este proyecto "light" como dice la patronal se aprobará para luego que en el parlamento " el gobierno se va obligado por CIU y los partidos a hacerla mas dura y profunda" Este es el analisis de Lorenzo Chacon presidente del comite de transportes de la CEOE.
" Con ello transfiere a los partidos y al parlamento el coste social"
LA VANGUARDIA
Rodríguez Zapatero sostuvo que la reforma mantiene "básicamente" los derechos de los trabajadores y, sin mencionar la falta de acuerdo, apuntó que es momento de hacer un esfuerzo de "diálogo parlamentario".
Entre las razones por las que no considera adecuada la propuesta, la patronal destaca todo lo referente al despido, ya que asegura que en el texto parece que el sector empresarial obtiene una disminución de 8 días en el coste de la extinción del contrato.
"Esta no es la realidad", denuncia la organización presidida por Gerardo Díaz Ferrán, tras explicar que serán los empresarios los que financien el Fogasa para que el organismo pueda cubrir ocho días de las indemnizaciones, por lo que son los que siguen pagando la totalidad del coste del despido.
Además, asegura que la reforma, tal y como se ha planteado, no contribuirá a la creación de empleo, ya que no generaliza los contratos de 33 días y no facilita adecuadamente la transformación de contratos temporales en contratos de fomento del empleo.
De la misma forma, denuncia que no se clarifiquen las causas y los procedimientos en la extinción de contratos, que se aumenten los costes de las empresas que necesitan contratas de obras y servicios de más de dos años y que se penalice la contratación temporal para aquellos sectores que lo necesitan.
EL ECONOMISTA:
http://www.eleconomista.es/espana/noticias/2224282/06/10/Analisis-y-sintesis-de-la-reforma-laboral.html
-MEDIDAS PARA REDUCIR LA DUALIDAD Y LA TEMPORALIDAD
Contratos temporales
- Contrato de obra o servicio. Tendrá un límite máximo de dos años. El plazo se podrá ampliar un año más si se acuerda en convenio. La identificación de los trabajos susceptibles de ser cubiertos mediante esta clase de contratos podrá hacerse mediante convenios colectivos sectores estatales y de ámbito inferior, incluso convenios de empresa (se produce, pues, una descentralización de las decisiones)
- Encadenamiento de contratos. Se convertirán en fijos los trabajadores que en el plazo de dos años y medio hayan estado contratados durante 24 meses.
- Aumento de la indemnización de los contratos temporales. Pasará de ocho días a 12 de forma progresiva entre 2012 y 2014.
Extinción del contrato de trabajo (despido)
El documento considera despido colectivo al que afecta al menos al 10% de los trabadores y se funda en "causas económicas, técnicas, organizativas o de producción".
El caballo de batalla de la reforma se centra en las "causas económicas", que no se detallan todavía (previsiblemente, se concretará en el decreto ley mediante la negociación pendiente con los grupos parlamentarios). Así, se dice tan sólo que "se entiende que concurren causas económicas cuando los resultados de la empresa arrojen pérdidas económicas no meramente coyunturales" que la empresa tendrá que acreditar objetiva y documentalmente para facilitar la vía del despido objetivo (20 días). La propuesta verbal del ministro Corbacho es que se aplique este concepto cuando las pérdidas 'no coyunturales' duren seis meses.
Si el período de consultas entre las partes concluye sin acuerdo, la autoridad laboral dictará resolución estimando o desestimando en todo o en parte la solicitud empresarial, que habrá de dictarse en el plazo de quince días naturales. Si no hay pronunciamiento expreso en ese plazo, se entenderá autorizada la medida extintiva en los términos de la solicitud.
http://www.elmundo.es/especiales/2010/06/economia/reforma_laboral/index.html
http://www.expansion.com/2010/06/10/economia-politica/1276143254.html
OPINION LA REFORMA LABORAL Y EL TRANSPORTE
LA REFORMA LABORAL PUEDE TENER UN FUERTE IMPACTO EN EL TRANSPORTE.
NADIE DICE NADA, PERO EXISTE PREOCUPACION
Estimado director:
" La reforma laboral que prepara desde hace años el gobierno puede tener efectos bastante malos para el transporte. Me explico.
España ha crecido estos años por que en los sectores de mayor crecimiento del país como han sido la construcción, los hoteles y la agricultura intensiva ha habido flexibilidad laboral. En estos sectores que o son estacionales o ligados a una obra han existido los contratos temporales o por obra y servicio. Y en algunos casos como la agricultura había total flexibilidad por que ni había contratos. Estaba mal pero cuando se paso del cero al infinito cayo la competitividad. Donde no ha habido esta flexibilidad como en la industria donde había que utilizar al final empleo fijo los resultados están a la vista de todos.
En el transporte en muchos sectores hay un gran empleo de los contratos temporales o fijos discontinuos, como viene obligando la seguridad social por la vía de inspecciones periódicas.
Además la continuidad de contratos temporales ya se ha ido restringiendo a periodos de no mas de 30 meses. Pero es mas los convenios pueden restringir aún mas su aplicación, y restringir a menos de un años los contratos temporales.
Como ahora se les ocurra en este dialogo sindical - empresarios, donde no sabe uno quien menos representa a lo que ponen los cartelitos de las mesas de reuniones, puede que les de por acabar del todo con los contratos temporales como formula para contentar a los sindicatos, y como por el lado empresarial las asociaciones no dicen ni pió, pues hay que temerse lo peor; en ese caso se perderían empleos en favor de las formulas que ya conocemos de autónomos o la ultima y mejor de las cooperativas de trabajo asociado."
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