REVISTA TRANSPORTE Y LOGÍSTICA - 09/10/2014 
Éxito rotundo del 22 Congreso de Transporte Frigorífico Internacional en Almería.
Con más de 125 participantes, el Parador de Mojácar en Almería vio una serie de muy interesantes conferencias sobre la situación actual del sector del transporte.
Comenzó la mañana con las intervenciones del Subdirector General de Agroiris y Responsable de Compras y de Logística, Juan Antonio Díaz Planelles, que habló sobre la situación de la campaña, los precios y las perspectivas para este año.
En un discurso muy claro abordó rápidamente los problemas del sector del transporte respecto a sus clientes en lo que se refiere a los precios y las condiciones del transporte.
Díaz Planelles conectó rápidamente con los transportistas al decirles que necesitaban reaccionar para que, al igual que el sector hortofrutícola, no estar completamente expuesto a la situación de los mercados.
Puso de ejemplo acciones que se habían tomado en su época en el movimiento cooperativo y exportador con respecto a los precios en origen de frutas y hortalizas y reclamó que los transportistas deberían tomar conciencia de su pérdida de capacidad de decisión con respecto a los clientes que cada día se concentran.
Juan Carlos Pérez Mesa, Profesor Titular de la Universidad de Almería de la Unidad de la Cátedra de Transporte y Logística, intervino seguidamente para dar unas pinceladas de la situación de la producción y la perspectiva de campaña.
Seguidamente intervino Julio Villaescusa, el presidente de Fenadismer, que abordó dos temas candentes de la situación del transporte actual. En primer lugar, la situación de los pesos y dimensiones con las medidas que había tomado Portugal con respecto al aumento de hasta 36 toneladas útiles y hasta 60 t de masa total en ciertas dimensiones. Calificó estas medidas de barbaridad y seguidamente dio paso a delinear su postura respecto al sector del transporte en España y la postura que debe adoptar con respecto a los megacamiones y a las 44t.
Villaescusa fue claro y dijo que en la negociación que se había producido con el ministerio, pensaba que no se debía uno oponer frontalmente a los cambios de pesos y dimensiones, pero sí adaptarlas a la capacidad absorberlas por parte de los transportistas. En eso fue claro al decir que en cuanto a las 44 t la oposición de su federación era rotundamente innegable.
Después pasó a referirse al problema de la deslocalización de las empresas de transporte en España haciendo un vivo alegato para de tanto a nivel europeo como comunitario se cambie la legislación de forma que se haga imposible la utilización perjudicial de estos mecanismos de deslocalización.
Juan José Gil Panizo, Secretario General del Fenadismer, dio unos datos contundentes a su parecer sobre los costes comparativos entre un conductor en Rumanía y otro en España, algo así como 20 veces menos. Después dio cifras sobre el número de cabotajes que hacían las empresas españolas en Europa y las que hacían las empresas rumanas y búlgaras en suelo español. Para dar una idea España tenía 100.000 camiones dedicados al transporte internacional, mientras que Rumania con un PIB cuatro veces menor tiene unos 160.000, es decir, que existe un clarísimo desequilibrio a favor de países como Bulgaria o Rumanía, que están representados en el sector.
Después de la pausa-café intervino Alberto Merino, Responsable de Producto de Mercedes- Benz en España, explicando el estado de la técnica una vez que ha llegado el Euro 6. Explicó también los adelantos que se han producido en consumo con los vehículos, las diferencias de tecnología entre el SCR y el FR y, en general, todos los avances tecnológicos que, tanto con la llegada del Euro6, como con la llegada el próximo año a finales del 2015 del cambio de carril obligatorio y la frenada automática, así como la reciente introducción obligatoria del xxxx van a significar para la seguridad de la conducción.
Después habló Carlos Alfaro, el presidente del Grupo Vat Services, que tuvo que aclarar la situación con respecto al céntimo sanitario.
Partiendo de que solamente el sábado pasado se conocía la intención de Hacienda de no devolver totalmente el céntimo sanitario.
Como se sabe Hacienda filtró a través de las agencias de noticias EP y EFE convenientemente la contestación a su requerimiento por parte de la Comisión Europea que le daba la posibilidad de no devolver las cantidades de céntimo sanitario que fuesen inferiores al mínimo impositivo comunitario.
Esta contradicción con la declaración del propio ministro de que iba a cumplir la sentencia ha provocado un inmenso revuelo en el sector que ya no sabe a qué atenerse con respecto a la devolución de dicho céntimo, circulando diversas teorías sobre qué monto total quedará de esa media que se ha venido a hacer sobre un camión tractor de gran recorrido y consumo de 8 a 12.000 euros por cabeza tractora de devolución de todo el peaje.
Las cantidades a devolver oscilan enormemente entre los 12.000 euros que cifran algunos hasta la mitad unos 6.000 que cifran otros, que puede ser la cantidad que finalmente devuelva Hacienda.
Hay que recordar que parece que también se descontará las cantidades cobradas por el gasóleo profesional, unos 900 euros al año. Todo esto, como advirtió Carlos Alfaro, está sujeto a una tremenda incertidumbre.
En la sesión de tarde, expusieron los expertos en gestión de flotas Ginés Hernández, Consejero Delegado de TDI; Gerrie Gaerts, Responsable para España de Transics; César Serrano, Responsable de Fleetboard para España y Luis Enrique Rodrigo de Movildata las diferentes opciones y efectos que ha tenido y que está teniendo el cambio tecnológico sobre la gestión de las flotas de transporte.
Con un vino español terminó una jornada llena de información y a la que acudieron todos los grandes transportistas de Almería, que ya es una potencia en flota dentro del estado español.
OPINE O APORTE DE INMEDIATO EN NUESTRO NUMERO DE WHASTAPP 699 84 01 52.
SI TIENE INFORMACION CONFIDENCIAL SOBRE ESTE ASUNTO ENVIENOSLA AL CORREO ANONIMO investigacion@logisticaytransporte.es
SI LO QUE QUIERE ES APORTAR UNA OPINION O COMENTARIO SOBRE ESTA NOTICIA DE FORMA ANONIMA HAGALO EN EL FORMULARIO.
PERO SI DESEA QUE SE LE CONTESTE DIGALO EN EL TEXTO Y PONGA SUS DATOS DE EMAIL Y TELEFONO SI NO ES IMPOSIBLE CONTACTAR CON USTED. RECUERDE SI NO PONE SU EMAIL O DATOS COMO NOMBRE Y TELEFONO SU RESPUESTA ES ANONIMA. SI DESEA EL ANONIMATO NO SE IDENTIFIQUE. SI DESEA RESPUESTA ENTONCES PONGA SUS DATOS.
NO PONGA COMILLAS, NI CARACTERES EXTRA�OS EN SU OPINION. NO LOS COGE EL GESTOR E INTERRUMPE LA OPINION, Y NO LLEGA ENTERA.
