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18/05/07
Pedro
Díaz, Presidente de la FROET (Federación Regional
de Organizaciones Empresariales de Transporte de Murcia)
"Las nuevas normas de tiempos de conducción y descanso
no está haciendo polvo"
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"El problema que se está creando con la escasez de conductores
radica en el hecho de que los fines de semana tengan que pasar sus
tiempos de descanso fuera de su domicilio"
> "Las empresas de la región murciana, junto con
las del sur de España, hemos sido las más perjudicadas
por la normativa. Esto es más importante incluso que lo que
los sindicatos están pidiendo en los convenios provinciales"
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En
una entrevista en exclusiva de transcamion.es a Pedro Díaz,
presidente de la FROET -Federación
Regional de Organizaciones Empresariales de Transporte de
Murcia-, se ha vuelto a constatar el problema más importante
en estos momentos para los empresarios transportistas del
frigorífico internacional de la región de Murcia
y también para los de zona más septentrional
de Andalucía. "Sin duda, los nuevos tiempos de
conducción y descanso están siendo el principal
obstáculo de nuestras empresas, lo que les está
suponiendo por un lado elevados costes operativos al tener
que planificar los viajes con más días de duración,
y por otro problemas de escasez de conductores que se están
agravando cada vez más al tener que pasar sus descansos
obligatorios fuera de sus domicilios".
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Pedro Díaz, Gerente de Suditrans y Presidente de la FROET |
Escasez
de conductores creciente
"Creo sinceramente que
se ha cometido una injusticia muy importante en este sector, y no
es justo obligar a un conductor a tener que pasar su tiempo de descanso
obligado tras el sexto período de conducción continuado
fuera de su domicilio, cuando además en muchas ocasiones le
restan escasos kilómetros para volver a su domicilio particular",
se queja el presidente de la asociación murciana.
Legilslación al margen
de la realidad
"En ningún sector se establecen estas normas tan restrictivas
que no están haciendo otra cosa que desanimar a los conductores
que cada vez más deciden abandonar la profesión al no
poder pasar casi tiempo con su familia. Sin duda, las personas encargadas
de elbaorar esta normativa, no han tenido en cuenta la realidad de
este sector, y cómo se desarrolla la actividad del transporte",
añade.
Sanciones de las autoridades
y difícil rentabilidad
"Además, nos encontramos con las sanciones por parte de
la Guardia Civil, que cada vez son más severas y con poca intención
de flexibilidad por parte de la Administración", subraya
Pedro Díaz. "Si a esto le unimos los costes que nos supone
el combustible, porque el gasóleo profesional apenas está
contribuyendo a nada, nos encontramos con empresas de transporte frigorífico
internacional -frutas y verduras- que tienen verdaderas dificultades
para rentabilizar los viajes que venían haciendo".
* Ampliamos la entrevista completa a Pedro
Díaz, Presidente de FROET y gerente de Suditrans el lunes 21
de mayo
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