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26/03/07
ESPECIAL
XV CONGRESO NACIONAL DEL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA - Alicante,
21 y 22 de marzo de 2007
acceso directo
Solicita que no se sancione en los regresos a casa en caso de superar
levemente el tiempo de conducción
Propuesta
a los sindicatos para retomar las negociaciones de la Directiva de
Tiempos de Trabajo
* El transporte internacional decide plantear una nueva mesa de diálogo
entre los agentes sociales para "evitar la pérdida de
muchos puestos de trabajo y establecer una diferenciación muy
estricta entre las diferentes modalidades de transporte"
Los
agentes sociales han vuelto a debatir en un foro público
como el XV Congreso Nacional del Transporte y la Logística,
Alicante 21 y 22 de marzo, sobre la próxima Directiva
de Tiempos de Trabajo cuya transposición se producirá
próximamente a través de la modificación
del Real Decreto
1561 de Jornadas de Trabajo. Empresarios y sindicatos han coincidido
en la oportunidad perdida
en la negociación de esta normativa y se han lamentado
de "no haber podido alcanzar un acuerdo, ya que el peor
de los consensos hubiese sido mejor que la transposición
que prepara el Dirección General de Trabajo", señalaron
representantes de UGT y CC.OO., y los empresarios transportistas.
Contemplar
especificadades según la actividad
Pedro Conejero, de Transportes Caudete, lanzó una propuesta
de retomar las conversaciones de forma urgente sobre la Directiva
de Tiempos con el fin de evitar "la pérdida de muchos
puestos de trabajo y poder establecer una diferenciación
muy estricta acerca de las diferentes modalidades de transporte".
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De izquierda
a derecha: Juan Martínez, Transportes Argos; Alfonso
Sánchez, Ministerio de Fomento; Pedro Conejero, Transportes
Caudete; Juan José Arnedo, Grupo Arnedo; Juan Luis García,
CC.OO.; y Eduardo Hernández, UGT. |
Según
Conejero, es necesario contemplar las especificidades de cada actividad,
como es el caso del transporte internacional "sobre todo".
La Asociación de Transportistas Internacionales (ASTIC) ha
laborado un informe para explicar estas especificidades, y considerar
los tiempos de presencia y disponibilidad en función de sectores.
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UGT
Desde el lado de UGT, Eduardo Hernández, ha vuelto a
dejar claro que los agentes sociales "hemos sido los principales
responsables de no haber logrado una transposición consensuada
ya que el Ministerio ha hecho todo lo que podía hacer".
Destacó que antes de romperse definitivamente las negociaciones,
se llegaron a acuerdos en muchos puntos importantes como la
flexibilización del preaviso. Coincidió en señalar
que el transporte internacional debe regular su jornada de trabajo
de forma completamente distinta al nacional. |
Controversia
Fomento-transportistas
Alfonso Sánchez, en representación del Ministerio
de Fomento, ha señalado la necesidad de sacar la normativa
en el menor tiempo posible ya que hay dos años de retraso,
y ha vuelto a responsabilizar a los agentes sociales de no alcanzar
un acuerdo que favoreciese al sector. Uno de los empresarios
asistentes entre el público discrepó de la opinión
de fomento y señaló que "el Ministerio no
ha tenido la suficiente paciencia y debería haber dado
un mayor plazo de tiempo para perfilar el acuerdo. el Real Decreto
ha precipitado demasiado los acontecimientos". Ante la
solicitud por parte del empresariado de recuperar las conversaciones
y procurar el acuerdo, los sindicatos han considerado que es
posible poder negociar determinados aspectos aunque ven con
cierto pesimismo el resultado de las mismas
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Especial XV Congreso Nacional del Transporte y la Logística,
Alicante 21 y 22 de marzo
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