01/02/08

Finalmente se pone en marcha tras un mes de retraso
En marcha el Operador Económico Autorizado (OEA)

* Se piden una serie de requisitos a las empresas para la obtención de tal certificado: solvencia financiera, estar al día de sus pagos fiscales y demostrar que cuentan con eficaces sistemas de seguridad

La Agencia Tributaria ha puesto finalmente en marcha la solicitud del Operador Económico Autorizado (OEA). Los agentes de aduanas y empresas transitarias, de logística y transporte que deseen hacerse con este certificado, lo podrán hacer desde el 1 de febrero, a través de la web de Hacienda, a pesar de que la nueva figura entró en vigor el 1 de enero de este año. La explicación de la Administración es que en todo este tiempo aún no ha colgado el impreso de solicitud en su web (única vía posible para hacerse con el OEA) por problemas técnicos.

Pro pacífico, sin el respaldo total de la Comunidad
Se piden una serie de requisitos a las empresas para la obtención de tal certificado: solvencia financiera, estar al día de sus pagos fiscales y demostrar que cuentan con eficaces sistemas de seguridad.

Objetivos
De media, un contenedor tarda 28 minutos en superar los trámites aduaneros, pero este tiempo puede prolongarse varios días, tiempo que las empresas computan como coste de producción, y en el caso de las empresas transportistas ha de encarecer el precio del servicio puesto que este tiempo de espera se computa como tiempo de presencia, que recordemos que está limitado a un total de 20 horas a la semana.

La nueva figura del Operador Económico Autorizado (OEA) tiene como objetivo hacer un filtrado entre el conjunto de empresas que pasan diariamente por las aduanas de los puertos españoles. Se calcula, según cifras de Hacienda, que cada día entran a España alrededor de 40.000 contenedores de mercancías. El departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de laAgencia Tributaria examina un 4% del total, el resto debe pasar un sistemade filtros documentales.

Evitar en lo posible el circuito rojo
A través de la certificación OEA, los operadores -transportistas, expedidores, exportadores, representantes aduaneros, almacenistas e importadores-podrán transitar por el circuito verde, en el que la autorización tarda el mínimo tiempo, y esquivar en parte el circutio naranja que supone un examen documental, y casi totalmente evitar el rojo, que es donde se produce el máximo retraso de las mercancías ya que se someten a un control a través de escáneres por la Guardia Civil.

En este último caso, la empresa es advertida con antelación, y se tratará a partir de enero del año próximo de agilizar al máximo, incluso en los casos de los circuitos rojos, el tránsito de las mercancías, evitando las mayores pérdidas de tiempo de los camiones y, en última instancia, el encarecimiento del precio de las mercancías de cara al consumidor final.

Habrá que valorar si resulta rentable solicitar la certificación
Las previsiones de Aduanas son recibir en el primer año alrededor de 3.000 solicitudes, aunque avisa que a muchas pequeñas empresas no les va a salir rentable. Esto puede acabar pareciéndose a los requisitos exigidos en la devolución del impuesto del gasóleo profesional, para el que se han previsto una serie de exigencias para las empresas de transporte por carretera, sobre todo en el caso de las que cuentan con un surtidor propio.

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