01/10/07

Loïc Charbonnier, subdirector de Tranportes por Carretera del Ministerio de Transporte de Francia
"Es muy importante que exista una interpretación común de la nueva reglamentación social para todas las empresas europeas"

> "Hay un grupo en Bruselas a servicio de la Comisión Europea que trata con los 27 Países para resolver las preguntas como disponibilidad, tiempo de descanso… es muy importante llegar a una respuesta común para todas las empresas"

transcamion.es: El Reglamento 561 de tiempos de conducción y descanso plantea, según los empresarios españoles, grandes dificultades para los países periféricos como España, ¿qué valoración realiza de la nueva normativa social?

Loïc Charbonnier (LCH): Pienso que uno de los aspectos más importantes de la nueva normativa es la armonización, que una empresa de Polonia, Rumania, España… tengan la misma reglamentación para que haya un mercado europeo cada vez más liberalizado y las empresas están en este mercado con reglamentaciones europeas. Creo que esta nueva reglamentación social europea lleva mas seguridad que la reglamentación anterior, el 3820.

Para las empresas hay parámetros del tiempo de trabajo que son diferentes, pero se ha conseguido una mayor armonización. Es una oportunidad pero hay temas poco claros, por eso hay un grupo en Bruselas al servicio de la Comisión Europea que trata con los 27 Países para resolver las preguntas como disponibilidad, tiempo de descanso… es muy importante llegar a una respuesta común para todas las empresas. La primera reunión de este grupo de trabajo fue en julio y ha habido otras después, las discusiones avanzan.


transcamion.es: En España se ha impugnado por parte de diferentes patronales la transposición de la norma europea de tiempos de trabajo, ¿cuál es la situación en Francia a este respecto?

LCH: En Francia es distinto, había un decreto de 2005 pero no trataba exactamente de la nueva reglamentación europea. Al ser anulado, en enero de 2007 se tuvo que efectuar otro decreto que está en vigor. La directiva de tiempos de trabajo esta traspuesta desde abril y las empresas de forma general se encuentran sensibles a las cuestiones de armonización, entonces esto no daba muchos problemas. Había puntos poco claros, entonces hubo debates sobre estos puntos, preguntas de clarificación sobre el tiempo de disponibilidad o el descanso.

transcamion.es: De cara a los controles en carretera de las autoridades francesas, ¿en qué medida se contempla un período para la adaptación de las empresas y permitir cierta flexibilidad en el cumplimiento de los tiempos de conducción?

LCH: Las autoridades galas tienen en cuenta durante los controles que el camión que tiene que aparcarse puede tener 1 o 3 minutos para buscar el sitio, hay una pequeña tolerancia. Es cuestión de la armonización, es posible que haya una diferencia de interpretación del margen de apreciación, por eso el grupo europeo mencionado antes puede dar respuestas y claro que nosotros aplicaremos las conclusiones del grupo. Somos favorables a que exista una respuesta común al margen posible.


Más información en los Confidenciales del Número 140 de Transporte y Logística Terrestre (TLT)


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