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04/02/08
Se
habla de que muchas empresas ignoran el cumplimiento de la normativa
La
ralentización del sector produce crispación entre
los transportistas
*
A
pesar del tacógrafo digital y sus reglamentos algunos dicen
que se sigue operando al otro lado del límite de la ley y
que eso supone la diferencia entre ganar o mal vivir
| La
ralentización de los retornos y en general del transporte
está trayendo la crispación entre empresas. Ya
se sabia mientras ha habido trabajo todo se sobrellevaba. Pero
ahora todo se juzga con severidad. Por un lado a pesar del tacógrafo
digital y sus reglamentos algunos dicen que se sigue operando
al otro lado del límite de la ley y que eso supone la
diferencia entre ganar o mal vivir. |
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En
los Foros de Internet se comentan los "trucajes del tacógrafo"
Antes
era la diferencia entre ganar más o menos dinero y cada uno
prefería más mirar lo suyo pero ahora ya no hay tolerancia
es la diferencia entre verlo regular o muy negro. Algunos lo ven
dramático y dicen que es la diferencia entre sobrevivir o
no. Y comienza a crearse un mal ambiente, con denuncias de las malas
prácticas. Que si aquel va quemando discos, que si se utilizan
certificados falsos, que si el otro emplea a autónomos para
hacer 18.000 kilómetros al mes, que si al tacógrafo
digital se le hace la vista gorda, que si no se sanciona, que si
solo se inspecciona a los de siempre, en fin una expresión
de las diferencias que hay en el transporte.
Existe cierta crítica de que la inspección o no puede
con el cambio en el tacógrafo, o la Guardia Civil de tráfico
no tiene medios, pero dicen la inspección no parece que la
noten en carretera y dicen que eso propicia que no se cumpla o que
se ande en vilo por la inspección posterior en las empresas
que pueden verse en graves aprietos si se aplica la reglamentación
con rigor.
Incertidumbre
Es más, hay incertidumbre sobre el criterio de los inspectores.
De lo que hagan durante la inspección a posteriori van a
depender muchas empresas y se les pregunta incesantemente. Muchos
son conscientes que la inspección posterior va a aflorar
en el 2.007 la incapacidad para cumplir con los descansos, los excesos
de tiempos a volver a casa, etc.. Que podrían desembocar
en graves sanciones, y como dicen muchos pagaran los de siempre
los que inspeccionan todos los años mas dos o tres incautos
a los que les dará lo mismo 8 que 80 y que se declararán
insolventes o se les quemarán las oficinas.
| Pero
mientras tanto dicen que no se ha enviado al sector la señal
adecuada, ni unos plazos razonables, ni un criterio claro y
que eso propicia en la carretera y en le sector comportamientos
donde el mas audaz es el que gana y eso no debería ser
así.
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