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11/02/08
Se
falsean tiempos de conducción y descanso
- Ilustraciones donde se podría ubicar estos dispositivos
Manipulaciones
de los tacógrafos digitales con un solo imán (II parte)
*
Este
imán se colocaría entre la salida del generador
de impulsos y antes de la entrada del sistema CanBus
* En consulta con las ITV's, se señala que no poseen gestor
de descargas y la revisión de los tacógrafos se limita
a que posean todos los precintos corespondientes
Seguimos con las informaciones acerca de las supuestas manipulaciones
de los tacógrafos digitales y consultamos a las ITV's
que se encargan de la revisión técnica de los
tacógrafos para detallar en qué consiste su labor
y si contribuiría a detectar alguna posible anomalía
en el aparato. Según las fuentes consultadas, las
ITV's, no poseen gestor de descargas y la revisión de
los tacógrafos se limita a que posean todos los precintos
corespondientes.
Por otro lado, en consulta con algunas empresas de transporte,
no señalan que estas prácticas se están
dando, aunque en muchos de los casos se trataría de empresas
en las que el propietario de los vehículos tendría
una implicación muy directa, según señalan
empresarios consultados |
Imagen
de un imán junto a un tacógrafo digital, y la
ubicación del dispositivo |
Argumentan que los conductores, por sí mismos, es difícil
que se arriesguen a este tipo de manipulaciones porque saben que
el empresario se percatará tarde o pronto de este funcionamiento
anómalo del tacógrafo.
Muchas han sido las reacciones a la noticia publicada la semana
pasada por este medio acerca de las manipulaciones de los tacógrafos
digitales con un solo imán. Dispositivo que anularía
toda la información que registra sobre los tiempos de conducción
y descanso, con lo que algunos conductores estarían haciendo
mayor número de kilómetros de los que se permitiría
por ley.
Se
bloquea la señal de velocidad
En la ilustración que se acompaña se observa el
imán, que podemos encontrar en un aparato electrónico
como un altavoz como es el caso de la fotografía. La
explicación sería que el campo magnético
de estos imanes, al aproximarse al tacógrafo, bloquearía
su funcionamiento. No obstante, el tipo de imán que se
suele emplear, según ha averiguado este medio, es
el incorporado en una linterna de led, cuyo precio rondaría
los 4 euros. Este imán se colocaría entre la
salida del generador de impulsos y antes de la entrada del sistema
CanBus.
Aunque el efecto sería el mismo.
Con ello, además se bloquea la señal electrónica
de velocidad que llega al tacógrafo, con lo que se podría
circular a mayor velocidad de la máxima permitida para
camiones. |
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Algunos
empresarios transportistas, ante estas prácticas, estan haciendo
firmar a sus conductores documentos que les responsabilice directamente
en caso de una manipulación de este tipo, eximiendo a la
empresa de esta infracción.
Podría
tipificarse como delito próximamente
Hace escasos días se planteaba desde la Dirección
General de Tráfico que estas manipulaciones podrían
llegar a ser consideradas próximamente como un delito, además
de la sanción económica que no baja de los 4.000 euros.
Cómo actúa
Exponemos en unos pocos pasos el ejemplo real de cómo actúan
estos "manipuladores" del tacógrafo.
1. Un tacógrafo, a efectos de tiempos de trabajo, recoge
la información procedente de dos sitios: la primera es la
del movimiento que la toma de la salida del velocímetro de
la caja de cambios y la segunda es el tiempo transcurrido de la
toma de un reloj.
2. Si nosotros conseguimos anular la información del movimiento,
el vehículo estará siempre parado, teniendo en cuenta
que en los vehículos modernos esta información es
eléctrica y, por tanto sensible, a los campos magnéticos.
3. Pongamos un ejemplo práctico:
Antonio, sale del punto A con su camión y realiza su jornada
de 4 h 15 min. y se para colocando el tacógrafo en descanso.
Entonces se baja de la cabina y coloca un imán en la salida
del velocímetro (en las cabezas tractoras se realiza de una
forma relativamente fácil), anulando la señal electrónica
de velocidad que recibe el tacógrafo. Inicia la marcha y
continúa el viaje.
4. De esta forma, altera el funcionamiento normal del tacógrafo
que deja de registrar el tiempo de descanso o tiempo de conducción
durante el período concreto en que se coloque el citado imán.
De esta forma, según las informaciones averiguadas por este
medio, se emplearía este sistema para falsear los tiempos
de trabajo -sobre todo, los de descanso-, y poder así realizar
mayor número de kilómetros/día.
5. Otra manipulación posible es en los momentos de parada,
donde el tacógrafo digital puede ser alterado con el imán
produciendo tiempos de conducción menores.
Según estas informaciones, el imán se retiraría
a la vista de la Guardia Civil. Por tanto, el imán sirve
para reducir la velocidad cuando se aplica a su centralita o a los
tiempos de conducción cuando se aplica al tacógrafo
digital.
Los fabricantes de tacógrafos están al tanto, y alguno
de ellos sorprendido de la rapidez y eficacia de la picaresca.
También
se dice que hay manipuladores del software del tacógrafo
y de la misma tarjeta.
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