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14/01/08
Más
cerca la modificación del Reglamento 561 para transporte
internacional de mercancías
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El sector está pendiente de la aprobación definitiva
por parte de la Comisión de la modificación del Reglamento
para transporte internacional discrecional de viajeros, que permitiría
volver a los 12 períodos de conducción ininterrumpidos
como en el anterior 3820. Esto abriría las puertas para una
revisión de cara a mercancías y lograr, al menos,
7 períodos de coducción continuados
| Pendientes
de la modificación del Reglamento 561 de tiempos de conducción
y descanso para el sector del transporte internacional discrecional
de viajeros, tras la propuesta incluida en un informe presentado
por el portavoz de la Comisión Europea de Transportes,
Paolo Costa, en la que se plantea la posibilidad de recuperar
los doce períodos de conducción ininterrumpida
sin descanso semanal, tal y como permitía el anterior
3820. |
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La
posibilidad de que esta modificación del Reglamento salga
adelante es bastante cercana, a la luz de la opinión y del
posicionamiento mostrado por los principales sindicatos europeos,
lo que a su vez abriría la puerta a otras modificaciones
perseguidas por los representantes de países europeos situados
en las regiones más periféricas, como es España,
y de cara al sector de transporte de mercancías.
Siete períodos de conducción
En concreto, se trataría de permitir, al menos, siete períodos
de coducción continuados, en lugar de seis, para facilitar
en muchas ocasiones el regreso a casa de los chóferes, y
evitar que tengan que hacer sus descansos semanales a escasos kilómetros
de sus puntos de retorno y muchas veces en áreas de descanso
que no reúnen las suficientes condiciones de seguridad. Estos
períodos de conducción continuados se verían
compensados de acuerdo con los tiempos fijados bisemanalmente. Se
trata de la lucha emprendida por el sector del transporte internacional
desde que se aprobó el nuevo reglamento 561, que deroga al
anterior 3820.
Por buen camino
Al parecer, las posibilidades finales de que esto salga adelante
se encuentran más cerca que nunca y los representantes de
las empresas transportistas de nuesro país en Bruselas aseguran
que las cosas van por muy buen camino. Próximamente está
prevista la visita del comisario europeo de transportes Jacques
Barrot a nuestro país para mantener una reunión con
el presidente de Astic, Pere Padrosa, también Presidente
del Consejo de Mercancías de la IRU, reunión en la
que el sector español de transporte internacional departirá
sobre diferentes cuestiones de interés para nuestro país,
empezando por esta posibilidad de modificación del Reglamento
561, junto a otros temas como: la congestión de camiones
en el paso fronterizo de Biriatou en Irún, donde se solicita
la apertura del quinto carril destinado a buses en los momentos
de flujo abundante de camiones para evitar colapsos de tráfico,
o en su caso subir la barrera del paso en menor tiempo.
Por otro lado, también se tratarán sobre cuestiones
de financiación europea de redes de transporte en España,
las autopistas del mar y su evolución en nuestro país,
es uno de los temas en el que la Comisión está haciendo
especial hincapié.
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