15/02/08

Investigación Exclusiva
Imanes que derrumban la credibilidad del tacógrafo digital

* La reacción a la noticia desvelada hace una semana por transcamion.es convulsiona al sector del transporte, hay diversas opiniones pero parece ser que si que hay algunas formas de trucaje y que son usadas tanto por chóferes de forma privada como por empresarios o autónomos

La noticia exclusiva que publicaba este medio digital la semana pasada sobre los casos de manipulaciones del tacógrafo digital con un solo imán ha convulsionado totalmente al sector del transporte por carretera. Entre las diversas entrevistas que ha mantenido esta redacción con los empresarios transportistas, hay opiniones para todo pero sí se constata que estos trucajes existen y se suele emplear tanto por chóferes asalariados, como por transportistas autónomos. Los comentarios acerca de estas manipulaciones están en el mercado, si la colocación es sobre el tacógrafo o en algún lugar a la salida de la toma de la caja de cambios, habrá que constatarlo.

Lo cierto es que esto pone en serias dudas las garantías de un aparato que se presentaba como invulnerable a posibles manipulaciones. Crea desconfianza en el sector. Los empresarios transportistas coinciden en que las soluciones a los problemas del transporte no pasan por estas manipulaciones, aunque en la mayorñia de los casos consultados sí afirman "haberlo escuchado".

Para recuperar tiempo en las paradas o récords de kilometraje
Unos dicen que lo han detectado por que al computar en un viaje los kilometros no coincidian los del GPS con los del tacógrafo digital Esto en el caso de conductores que supuestamente lo paran para recuperar tiempo. En el caso de autónomos por lograr records mensuales de kilometros sin problemas, 17.000 o 18.000.

En la ilustración que se acompaña se observa el imán, que podemos encontrar en un aparato electrónico como un altavoz como es el caso de la fotografía. La explicación sería que el campo magnético de estos imanes, al aproximarse al tacógrafo, bloquearía su funcionamiento. Con ello, además se bloquea la señal electrónica de velocidad que llega al tacógrafo, con lo que se podría circular a mayor velocidad de la máxima permitida para camiones. Aunque parece ser que el tipo de imán que más se estaría utilizando es el incorporado en una linterna de led, cuyo precio rondaría los 4 euros. Este imán se colocaría entre la salida del generador de impulsos y antes de la entrada del sistema CanBus. Imagen de un imán junto a un tacógrafo digital Algunos empresarios transportistas, ante estas prácticas, estan haciendo firmar a sus conductores documentos que les responsabilice directamente en caso de una manipulación de este tipo, eximiendo a la empresa de esta infracción. Podría tipificarse como delito próximamente Hace escasos días se planteaba desde la Dirección General de Tráfico que estas manipulaciones podrían llegar a ser consideradas próximamente como un delito, además de la sanción económica que no baja de los 4.000 euros. Cómo actúa Exponemos en unos pocos pasos el ejemplo real de cómo actúan estos "manipuladores" del tacógrafo. 1. Un tacógrafo, a efectos de tiempos de trabajo, recoge la información procedente de dos sitios: la primera es la del movimiento que la toma de la salida del velocímetro de la caja de cambios y la segunda es el tiempo transcurrido de la toma de un reloj. 2. Si nosotros conseguimos anular la información del movimiento, el vehículo estará siempre parado, teniendo en cuenta que en los vehículos modernos esta información es eléctrica y, por tanto sensible, a los campos magnéticos. 3. Pongamos un ejemplo práctico: Antonio, sale del punto A con su camión y realiza su jornada de 4 h 15 min. y se para colocando el tacógrafo en descanso. Entonces se baja de la cabina y coloca un imán en la salida del velocímetro (en las cabezas tractoras se realiza de una forma relativamente fácil), anulando la señal electrónica de velocidad que recibe el tacógrafo. Inicia la marcha y continúa el viaje. 4. De esta forma, altera el funcionamiento normal del tacógrafo que deja de registrar el tiempo de descanso o tiempo de conducción durante el período concreto en que se coloque el citado imán. De esta forma, según las informaciones averiguadas por este medio, se emplearía este sistema para falsear los tiempos de trabajo -sobre todo, los de descanso-, y poder así realizar mayor número de kilómetros/día. 5. Otra manipulación posible es en los momentos de parada, donde el tacógrafo digital puede ser alterado con el imán produciendo tiempos de conducción menores. Según estas informaciones, el imán se retiraría a la vista de la Guardia Civil. Por tanto, el imán sirve para reducir la velocidad cuando se aplica a su centralita o a los tiempos de conducción cuando se aplica al tacógrafo digital. Los fabricantes de tacógrafos están al tanto, y alguno de ellos sorprendido de la rapidez y eficacia de la picaresca. También se dice que hay manipuladores del software del tacógrafo y de la misma tarjeta

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