18/12/07

La Inspección de Trabajo y Seguridad Social refuerza los controles a empresas transportistas
Siguen las dudas e incertidumbres en muchas provincias respecto al pago de dietas a los chóferes

* Según las informaciones recientemente publicadas en nuestra revista Transporte y Logística Terrestre (TLT), acerca de las inspecciones llevadas a cabo en empresas sobre justificación de dietas, sigue detectándose en muchas provincias un gran desconocimiento sobre los límites máximos a partir de los cuáles se deben tributar o no estos pagos

Se trata de un problema muy conocido y que ha estado encima de la mesa de muchas empresas de transporte de España durante muchos años. Ahora vuelve al primer plano de la actualidad, en gran parte por la entrada en vigor de una nueva normativa, como es la transposición de la directiva europea de tiempos de trabajo a nuestra ley, y que viene a reforzar lo que ya estaba regulado con anterioridad en cuanto a la jorrnada laboral de los conductores asalariados, con ciertos ajustes en cuanto a la consideración de unos tiempos u otros dentro de la actividad del chófer. Estos ajustes, que ahora parece ser que se controlarán mucho más como consecuencia de las nuevas obligaciones de registro y de control que tienen los empresarios de cara a la Administración, son los que las empresas comentan que gravan de forma considerable la productividad de las empresas españolas.

Normativa laboral, más estrictos en el cumplimiento
Se recortan bastante los tiempos de trabajo, lo que está haciendo mucho daño a la planificación de los viajes, sobre todo en tráficos internacionales, para poder cuadrar los tiempos de los chóferes, prestar servicio al cliente con rentabilidad, e intentar trasladar al cargador el aumento de costes introducido en la actividad habitual. Los tiempos de carga y descarga fundamentalmente han de ajustarse al máximo, puesto que las horas de presencia están sujetas a limitación, como ya se hacía, lo único que ahora se vincula de forma directa y totalmente obligatoria su registro a través del tacógrafo digital. He ahí la prueba más rotunda de si se hae inon se hac, ademá con la exactitud que proporciona el tacógrafo digital, se ha cumplido o no.

Límites por convenio o por ley fiscal
Por tanto, en todo este nuevo contexto, de mayor obligación y de cumplimiento puntual, con muy escaso margen de error, en una actividad que depende de tantos factores incontrolables en muchos casos, y sometida a la responsabilidad también del cliente como parte de la cadena de transporte, las empresas transportistas son las que se presentan como depositarias de la responsabilidad de la gestión de estos tiempos, sólo ellas.

El tema del pago de dietas a los conductores hay que relacionarlo, por tanto, muy íntimamamente con este nuevo escenario, la Inspección controlará puntualmente cómo se hacen estos registros de los tiempos de trabajo, y al mismo tiempo si se recogen en las nóminas los conceptos obligatorios sometidos a tributación y las dietas por supuesto.

En muchas provincias está surgiendo de nuevo la duda de cuál es el límite cuantitativo a partir del cual deben tributar las cantidades que excedan de las dietas máximas. En este sentido, se plantea si los convenios provinciales son los que marcan el límite máximo de dietas, y por tanto hay que tributar por lo que pase de esta cantidad, o si por el contrario se toma como referencia la Ley de impuestos para no rebasar los límites legales.

Disparidad de criterios
Desde algunas empresas, ante la proximidad de controles eventuales de la Inspección de Trabajo y la Seguridad Social, hay mucha incertidumbre, y se duda de si están sometidas a cotización las dietas que se pasen del convenio provincial o de si pueden tener hasta el límite legal fiscal de los 91,35 euros en viajes internacionales. Y la cuestión es que los propios Inspectores de la Seguridad Social, según afirman muchos empresarios a nuestra revista Transporte y Logística Terrestre (TLT) interpretan en el caso primero, y se fijan de si se pasa de la cuantía que fija el convenio, inferior a 91,35 euros diarios, y piden que se justifiquen todos los gastos de dietas que se pasen de ahí.

Sin embargo, muchos empresarios entienden que no es necesario justificar, salvo gastos de alojamiento, a través de ningún documento, las dietas que se pasen del convenio, puesto que están dentro del límite fiscal.

Las sanciones en este caso por no presentar documentos o por no justificar son muy graves y costosas, hay bastantes empresas que exceden incluso los límites de la ley fiscal y el momento actual se antoja difícil si se continúa en este camino, con más inspección y control.

> MÁS INFORMACIÓN EN EL NÚMERO 142 DE
LA REVISTA TRANSPORTE Y LOGÍSTICA TERRESTRE (TLT)

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