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19/10/07
30
acciones para la "logística portuaria, gestión
del espacio marítimo comunitario, autopistas del mar y el
transporte ferroviario de mercancías
La
Unión Europea pone en marcha el primer Plan estratégico
para modernizar la logística y el transporte de mercancías
*
El
Ejecutivo comunitario activa el primer Plan estratégico para
la mejora de la logística y el transporte comunitario apoyado
en la incorporación de las nuevas tecnologías para
la modernización y agilización de los tráficos
de mercancías
| La
Unión Europea ha presentado su primer Plan estratégico
para la modernización del sector logístico y del
transporte de mercancías por carretera a nivel comunitario,
basado fundamentalmente en la incorporación de las nuevas
tecnologías para crear un sistema más eficaz y
ágil en los tráficos de mercancías. Los
ámbitos de actuación que contempla el plan son
la logística portuaria, la gestión del espacio
marítimo comunitario, las autopistas del mar -para reducir
el colapso de las carreteras- y el transporte de mercancías
por ferrocarril. |
Jacques
Barrot, Comisario de Transportes de la UE |
Reparto
de modos a nivel comunitario
Consta de un total de 30 acciones que se irán desarrollando
durante los próximos años. Según datos de la
Comisión Europea, el transporte de mercancías en Europa
aumentará entre 2000 y 2020 alrededor de un 50% y, de cara
a 2050, se prevé un incremento que incluso podría
duplicar esta cifra. Según datos de 2005, en el UE el modo
de transporte más representativo ha sido la carretera, con
un 44,2% del total, seguido del marítimo con un 39,1%, el
ferrocarril con un10%, aguas interiores con el 3,3% y el aéreo
con un 0,1%.
Cifras de transporte de mercancías
en la UE
Según cifras facilitadas por la Comisión, el transporte
de mercancías por carretera transportó en 2006 un
total de 1.885.600 toneladas por kilómetros, siendo España
el segundo país, por detrás de Alemania (330.000 toneladas
por kilómetro) cuyos camiones más transportaron (241.800
toneladaspor kilómetro). Después se situaron Italia
(220.000) y Francia (211.400).
En el transporte por ferrocarril, España transportó
11.600 toneladas porkilómetro, muy por detrás de países
como Alemania, Polonia, Francia o Italiay equiparable a Finlandia
(11.000).
Por lo que respecta a los puertos marítimos, los de Algeciras,
Barcelona,Valencia, Bilbao y Tarragona se sitúan entre los
que registraron mayortransporte por toneladas de mercancías
cargadas y descargadas, mientras que Algeciras, Valencia, Barcelona
y Bilbao también destacan por el transportede contenedores.
Nuevas tecnologías
El eje fundamental sobre el que gira el primer Plan de transporte
y logística de la UE es el empleo de las nuevas tecnologías
de la información aplicadas a los tráficos de mercancías,
para la agilización de los mismos, seguimiento de mercancías
y flotas.
Desde la Comisión Europea, se proponen "corredores verdes"
que puedan integrar el transporte marítimo de corta distancia,
el ferrocarril, los ríos o la carretera en la búsqueda
de la eficiencia ecológica. Barrot también se ha referido
a la dificultad que plantea para el transporte europeo los distintos
formatos entre los Estados miembros para la longitud o peso de los
ferrocarriles o de los contenedores detransporte, por ejemplo.
Intermodalidad
Asimismo, estima que 'para facilitar los trasbordos de un modo a
otro' deberían modificarse las normas sobre 'unidades de
carga intermodales' y fijar otras nuevas.
El último aspecto general sobre el que la Comisión
cree que hay que actuar en la formación del personal que
trabaja en el sector logístico, puesto que hay 'escasez de
personal cualificado'.
Transporte de mercancías
marítimo
La Comisión también cree apropiado crear un 'espacio
de transporte marítimo europeo' en el que se supriman los
procedimientos necesarios para hacer el cabotaje entre puertos de
la UE. También se propone la creación de una 'etiqueta'
que acredite qué puertos son considerados dentro de la red
de las autopistas del mar:
Transporte de mercancías
por ferrocarril
Por lo que respecta al transporte de mercancías por ferrocarril,
Barrot apuntó que los objetivos en este ámbito son
'más velocidad y más puntualidad' y acabar con los
'problemas' que pueden darse entre Estadosmiembros que aplican distintas
medidas o formatos.
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