21/09/07

José María Arnedo, Gerente de Armesa
"No entiendo las inversiones exageradas en nuevos camiones de algunas empresas cuando el contexto no invita a ello"

* Entrevista en exclusiva del Gerente de Armesa para la revista Transporte y Logística Terrestre (TLT), analizando el contexto actual del sector marcado por las nuevas normativas sociales

> "Creo que las empresas tenemos que hacer números de verdad, dejar de llorar por las esquinas"

Transporte y Logística Terrestre (TLT): Con los recientes cambios de normativa las empresas se están teniendo que readaptar a las normas ¿Qué medidas habéis tomado vosotros para adaptaros a los tiempos de conducción? José María Arnedo (JMA): Las soluciones que hemos tomado no son otras que controlar mucho más, que ya era bastante, y llevar un control exhaustivo. Concienciar a los conductores que la norma está ahí y que hay que cumplirla a rajatablla. Nosotros estamos en una fase en la que se están haciendo las cosas, creemos, sino al 100%, sí al 99% y se están haciendo bien.

José María Arnedo, gerente de Armesa

La empresa siempre está sujeta a que el comportamiento del conductor lo tiene que ver cuando regresa a casa. Si el comportamiento ha sido malo, el conductor va a la calle, pero esto sólo se sabe cuando ya ha sido malo, antes de ser malo no. El conductor debería ser el primer responsable de las sanciones que se produjeran por los excesos de conducción. El debería ser el primer responsable, el primer receptor y no digo que la empresa se salga de rositas. La empresa tiene que ser responsable civil subsidiaria y siempre que se demuestre que ha habido por parte de la misma unas instrucciones claras vía fax, mensaje, gps… siempre que se demuestre que la empresa ha intervenido para alterar el buen comportamiento del conductor.

Creo que para llegar a funcionar al 100% todas las empresas, nosotros vamos en esta línea, debería de implicarse al conductor como autor material de esa acción y después, si el conductor ha sido coaccionado por la empresa, este condutor tiene otro camino que es la magistratura de trabajo para demostrar que es la empresa la que le está llevando a esa actuación.

PARA CONSULTAR EL RESTO DE LA ENTREVIST, POR FAVOR CONSULTE EL
NÚMERO 140 DE LA REVISTA TRANSPORTE Y LOGÍSTICA TERRESTRE (TLT)

Los tiempos de trabajo pueden suponer una subida de costes de hasta el 25%


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