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22/10/07
Declaraciones
de Jacques Barrot, comisario europeo de Transportes
La
UE aboga por la especialización del camión en cortos
y medios trayectos, y el barco y el tren para largos trayectos
*
La Comisión europea felicita a España por su inversión
en infraestructuras dedicadas al tren de alta velocidad, y orientadas
a potenciar el modo ferroviario para los próximos años;
su presidente, Jacques Barrot, lo ha dejado claro, hay que equilibrar
los modos de transporte y reducir las emisiones contaminantes de
la carretera
| Así
lo ha dejado claro el Comisario Europeo de Transportes, Jacques
Barrot, en una reciente comparecencia ante los medios de comunicación
en la Comunidad de Madrid tras la presentación de las
conclusiones del primer Plan estratégico de Logística
y Transporte de Mercancías a nivel comunitario. Barrot
ha señalado que el objetivo perseguido en todo momento
desde el gobierno la Unión Europea, y en el que lleva
trabajando durante muchos años, es lograr un sistema
de comunicaciones y de transporte que sea respetuoso con el
medio ambiente, que sea sostenible. |
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De
esta manera, el futuro pasa por las inversiones tanto desde
los países miembros como desde la propia Comisión
Europea, tanto en el transporte de mercancías vía
férrea como en el transporte marítimo. De esta
manera, el comisario europeo ha indicado que el conjunto de
transportes representa el 27% de las emisiones de CO2 de la
Unión Europea, y en España concretamente las emisiones
procedentes de la carretera han aumentado un 77% en los últimos
años, mientras que en Europa lo ha hecho un 22%, según
datos de Bruselas. |
Especialización
del camión para cortos y medios trayectos
De esta forma, Barrot ha vuelto a indicar que los vectores fundamentales
sobre los que debe girar la política de transportes a nivel
comunitario son la apuesta decisiva por el tren y el barco como
medios de transporte idóneos para los largos trayectos, para
que el camión vaya especializándose cada vez más
en el corto y el medio trayecto. En este sentido, presentadas las
inversiones del Ministerio de Fomento español recientemente,
Barrot ha felicitado la apuesta de nuestro país por el ferrocarril,
inviertiendo en estas infraestructuras, ya que "va a suponer
la movilidad de todo el país y la inversión de un
1% del PIB en ferrocarril. "De 1.000 kilómetros de alta
velocidad se pasará a 10.000 kilómetros en 2010. España
ha elegido adecuadamente". ha indicado.
Autopistas
del mar y nuevas tecnologías
Respecto a las autopistas del mar, manifestó un apoyo firme
a esta modalidad de transporte marítimo, considerando que
beneficiará el transporte de mercancías entre los
países europeos, "especialmente aquellos que se encuentran
en una situación periférica como es el caso de España".
Respecto a otro de los pilares del Plan de movilidad y transporte
de mercancías de la Unión Europea, la inversión
en nuevas tecnologías, Barrot ha indicado que proyectos como
Galileo han de contar con el apoyo de todos los países.
Corredores
verdes y ferroviarios, equilibrar modos
El comisario europeo ha querido subrayar que la intención
de la Comisión Europea no es la de abandonar el transporte
por carretera, sino la de impulsar y favorecer una racionalización
entre los diferentes modos de transporte, junto con el ferrocarril
y el transporte marítimo. También apostó por
los corredores de transporte verdes y ferroviarios y por el transporte
aéreo, el cual “no puede tener cargas tan excesivas
que impidan su viabilidad”. Por último, Jacques Barrot
también se mostró favorable a que existe una etiqueta
que identifique al camión contaminante y fue muy cauteloso
sobre el futuro de Iberia, “deben ser sus directivos y los
accionistas los que decidan".
Posible financiación de
la UE a empresas españolas que apuesten por el barco
Aún sin concretar, pero según ha podido saber este
medio, a la luz del debate mantenido en Madrid con el comisario
europeo de transportes Jacques Barrot, la Unión Europea se
plantea financiar «de alguna manera» a aquellas empresas
españolas que adquieran barcos o suscriban contratos de alquiler
a largo plazo de flotas para transportar "de forma regular"
sus mercancías. El fin de estas ayudas, que aún se
desconoce si serían directas o de carácter fiscal
dado que se trata de un proyecto aún en fase de estudio,
es potenciar las llamadas 'autopistas del mar' (trayectos «óptimos»
entre dos puertos en términos de viabilidad, rentabilidad
y plazos de entrega).
Primer
Plan estratégico de Transporte y Logística de la UE
Un
total de 30 acciones integran el primer Plan estratégico
de Logística y Transporte de Mercancías de la
Comisión Europea, que se irán desarrollando durante
los próximos años. Según datos de la CE,
el transporte de mercancías en Europa aumentará
entre 2000 y 2020 alrededor de un 50% y, de cara a 2050, se
prevé un incremento que incluso podría duplicar
esta cifra. Según datos de 2005, en el UE el modo de
transporte más representativo ha sido la carretera, con
un 44,2% del total, seguido del marítimo con un 39,1%,
el ferrocarril con un10%, aguas interiores con el 3,3% y el
aéreo con un 0,1%.
Cifras de transporte de mercancías en la UE
Según cifras facilitadas por la Comisión, el transporte
de mercancías por carretera transportó en 2006
un total de 1.885.600 toneladas por kilómetros, siendo
España el segundo país, por detrás de Alemania
(330.000 toneladas por kilómetro) cuyos camiones más
transportaron (241.800 toneladaspor kilómetro). Después
se situaron Italia (220.000) y Francia (211.400).En el transporte
por ferrocarril, España transportó 11.600 toneladas
porkilómetro, muy por detrás de países
como Alemania, Polonia, Francia o Italiay equiparable a Finlandia
(11.000). |
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