24/09/07

Manuel Ródenas, gerente de Inter-Ródenas
"A pesar de la incertidumbre, el que más y el que menos está ampliando flota de vehículos"

> "Hemos ampliado para 2007 y 2008 en 10 tractoras nuevas, lo que hace una flota total de 42 vehículos"

> "Con la transposición que se ha hecho de la directiva de tiempos de trabajo, se plantea como básico una complicidad y compromiso máximo entre cargador y cliente para conseguir que los tiempos de espera en la carga y la descarga se reduzcan al mínimo"

transcamion.es: ¿A qué tipo de reajuste empresarial os está obligando en estos momentos las nuevas normas de transporte por carretera -aumentos plantilla chóferes, aumentos de flota, etc.? Manuel Ródenas (MR): Hemos hecho un incremento tanto de plantilla de conductores como de nuestras flota, hemos ampliado esta última en 10 tractoras nuevas (válida para 2007-2008), lo que hacen un total de 42 vehículos. Queremos tener en torno a 50-55 chóferes, hemos aplicado una proporción de 2 camiones por cada 3 conductores. Hemos tenido que adaptarnos, sobre todo, a la nueva normativa de tiempos de conducción, en lo que se refiere a los tiempos de descanso, contratando a más conductores para cumplirlos, sobre todo los de fines de semana y cumplir las 90 horas de conducción bisemanales. De momento, no hemos tenido grandes problemas en la contratación de conductores, contamos con personal tanto nacional como extranjero, con estos últimos es muy necesarios estar encima continuamente.

Manuel Ródenas, gerente de Inter Ródenas

transcamion.es: ¿Estáis percibiendo una mayor dureza por parte de la Administración en los controles en carretera y sede de la empresa para cumplir con las normas?

MR: Estamos percibiendo un mayor control que antes, sobre todo en lo que se refiere a los despachos, más que en la propia carretera. Están apretando muy fuerte. A nosotros nos tocó pasar una Inspección de Transporte muy fuerte en 2006. En estos momentos, en la zona de Valencia está pegando muy fuerte las Inspecciones de Seguridad Social, sobre todo por el tema de las dietas. En nuestro caso, superamos el nivel de dietas marcado por el convenio colectivo porque si no no encontramos conductores, y en cuanto a la legislación fiscal estamos al límite. Estas inspecciones se están concentrando sobre tod, en Valencia, no en Alicante o Astellón, pero sí en Barcelona, Madrid o Albacete. Estas inspecciones se están dando en empresas sobre todo de unos 10 vehículos, las medianas empresas.

transcamion.es: Y en cuanto a la normativa de tiempos de trabajo, ¿cómo estimáis que va a repercutir sobre vuestra productividad?

MR: Con la transposición que se ha hecho de la directiva de tiempos de trabajo, se plantea como básico una complicidad y compromiso máximo entre cargador y cliente para conseguir que los tiempos de espera en la carga y la descarga se reduzcan al mínimo, ya que a partir de las dos primeras horas -tiempo de presencia- empiezan a computar como tiempo de trabajo efectivo. Los clientes, cuando le intentamos explicar estos cambios normativos para justificar un incremento de nuestras tarifas, no se lo creen. Sus mercancías empiezan a no llegar tan puntuales, y aquí es donde empiezan a darse cuenta. Yo no me voy a arriesgar para nada a no cumplir con los tiempos de conducción estipulados legalmente.

transcamion.es: ¿Cómo fue la campaña pasada de transporte frigorífico?

MR: Hasta mayo ha ido bien, con buen nivel de trabajo, pero a partir de ahí en cuanto a exportación ha ido fatal, de trabajo y precios. Ha habido un descenso de hasta un 50% en cuanto a trabajo este verano, nosotros hemos tenido que centrarnos desde mayo mucho más en nuestro otro foco de negocio, que es la industria. Ambas divisiones representan el 50% en cuanto a nuestra flota.

transcamion.es: ¿Qué perspectivas hay de cara a la próxima campaña?

MR: La verdad es que se está escuchando que no hay buenas perspectivas, se dice que no hay tanta producción como el año pasado. Hay una alarma en el sector muy importante, y una incertidumbre como nunca se recuerda.

transcamion.es: El precio del gasóleo es la continua amenaza, ¿habéis notado algún beneficio con la Ley de gasóleo profesional?

MR: Todo lo que sea devolución es bueno, pero pienso que es demasiada burocracia para tan poco beneficio. Nosotros lo hemos solicitado.

transcamion.es: Los datos de ventas de vehículos industriales reflejan, no obstnate, que el mercado está en cifras récord, ¿qué sensación hay entre las empresas de seguri ampliando flota de cara a 2008?

MR: La gran mayoría de las empresas están ampliando flota, el que más y el que menos. Hay incertidumbre, pero se sigue invirtiendo en ampliar. No obstante, creo que hoy en día el futuro no está ya en el transporte, sino en la comercialización del propio transporte. Nuestra empresa, Interrodenas, ha constituido un operador de transporte para dar servicio a nuestros operadores y hacemos colaboraciones con otros clientes, ofreciendo servicios logísticos y de almacenaje.


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