29/01/08

Ese es el presupuesto que ofrecen las constructoras en los próximos 4 años
21.000 millones de euros del sector privado para intentar sostener el transporte de obras

* Las constructoras privadas han lanzado esta propuesta al Gobierno, ante el recorte de fondos europeos, el frenazo en la licitación de obras que se produce tras las elecciones generales y el retroceso del sector inmobiliario residencial

Las grandes constructoras cotizadas han lanzado una propuesta al Gobierno de invertir 21.300 millones en los próximos 4 años para obras civiles, con el objetivo de mantener el nivel de gasto en carreteras , ferrocarriles o puertos de más costes y paliar el recorte de fondos europeos, el freno en la licitación de obras que se produce tras las elecciones y las previsiones de retroceso del sector inmobiliario residencial, según señala la patronal del sectro (Seopan).

Ya el Plan Estatal de Infraestructuras del Transporte (PEIT 2005-2020) contempla que el 20% de los 250.000 millones de inversión total prevista saliera de los bolsillos de las empresas. Otro 20% correspondería a la financiación público-privada, aunque según fuentes de la patronal entre el 2005 y el 2008 los privados habrían financiado 19.144 millones de euros, casi 1.300 menos de lo que estaba previsto.

La edificación en pleno retroceso
El mayor desfase se ha dado en el sector ferroviario, en el que estaba previsto que las empresas financiaran 5.556 millones de euros que, finalmente, se han quedado en 380. El despegue de las obras del AVE no se ha visto acompañado del desarrollo que se esperaba de corredores de mercancías que construyeran y explotaran las empresas privadas. La cuestión es que el panorama que se presenta hoy es distinto del que había hace cuatro años, ya que el sector de la edificación (que supuso el 75% de la actividad constructora en el 2007) está en plena desaceleración.

Frenar el desempleo en el sector
Las perspectivas del transporte de obras y de construcción no son tan halagüeñas como en los últimos años, donde se ha vivio un boom de demanda de viviendas y el mercado inmobiliario ha experimentado unos crecimientos muy importantes. Desde la patronal de las constructoras son conscienntes de que un parón en la licitación, previsto para después de las elecciones sy qye se cifra en torno a un 15%, fruto de los cambios de Gobierno, puede conllevar un incremento del desempleo muy importante en este sector. Durante los últimos años, el sector de obras ha sido una de las especialidades más optadas por parte de muchos jóvenes transportistas, que veían este subsector como una opción de trabajo más cómoda y con salarios muy similares a los que podría ofrecerle el transporte internacional.

Además, en obras la incidencia de la normativa de tiempos de conducción es mucho más atenuada, lo que permite a los conductores poder disfrutar de sus descansos semanales en su domicilio.

Perspectivas para 2008
No obstante, la demanda de superficies industriales sigue en alza y con unas previsiones muy optimistas de demanda para 2008 en los grandes focos económicos. En este campo, de construcción de naves y polígonos industriales, junto con las obras que se están iniciando para las nuevas líneas ferroviarias cofinanciadas por la Unión Europea, serán en gran parte los objetos de negocio de los transportistas de obras, porque la obra residencial se reducirá y el trabajo bajará.


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