|
30/01/08
Según
afirman las partes, que se reunirán el próximo 14
de febrero
En
Castellón sí hay sintonía para la negociación
del convenio colectivo de transporte de mercancías
*
El convenio de Castellón tiene una antigüedad de 31
años, según afirman sindicatos y patronal, que aseguran
que existe "buena sintonía entre las dos partes para
elaborar el nuevo convenio", en el que se incorporen las nuevas
normativas
Castellón
aborda las negociaciones de su convenio colectivo de transporte
de mercancías por carretera el próximo 14 de febrero
y, a priori, existen muy buenas vibraciones entre las partes
para la renovación de un convenio que tiene 31 años
de antigüedad.
El secretario general de la Federación de Transportes
de la Unión Comarcal de UGT La Plana Alta-Maestrat-Els
Ports, Javier Gregori, ha señalado que "una de las
intenciones del sindicato es conseguir un acuerdo colectivo
más social, y que integre toda las novedades en materia
legislativa que se hayan aprobado en los últimos años". |
 |
Un
convenio de 31 años
Al
respecto, el responsable sindical apunta que el actual convenio
"lleva ya 31 años en vigor, por lo que habrá
que negociar y redactar uno totalmente nuevo". UGT ya tiene
cerrada su plataforma para negociar con los empresarios el nuevo
documento, donde también estarán integrados sectores
como el de parkings, lavaderos o engrases. Gregori, tras la primera
toma de contacto que se ha mantenido con la patronal, considera
que "hay buena sintonía entre las dos partes para elaborar
el nuevo convenio".
A diferencia de otras provincias, como es el reciente caso de Toledo,
en el que las negociaciones se encuentran en un momento complicado
y de fuerte desacuerdo entre los agentes sociales, en Castellón
parece que existe buena predisposición.
Convenios
provinciales y Convenio Nacional, el debate encimade la mesa
Los
que defienden un solo Convenio
Lo cierto es que los empresarios transportistas se encuentran
divididos en esta cuestión de los convenios colectivos,
considerando algunos que no deberían existir tal multiplicidad
de convenios provinciales, sino que el Convenio a nivel nacional
debería regir, distinguiendo por especialidades, la actividad
del transporte de mercancías por carretera a nivelo general.
Argumentan que existen unas diferencias enormes entre unas provincias
y otras, lo que genera diferencias salariales importantes, así
como diferencias en los límites de dietas.
Los que defienden un convenio
provincial
Sin embargo, otros empresarios siguen defendiendo acogerse a
un convenio provincial en el que muchas veces han participado
directamente, con una alta influencia en su negociación,
por lo que las condiciones negociadas les beneficia en gran
parte.
Habrá qué ver de qué forma se amoldan a
los convenios provinciales las cuestiones que sean acordadas
a nivel nacional a través de las actuales negociaciones
que se llevan a cabo en el II Acuerdo Marco
de Transporte. |
Artículos
relacionados
Confrontación entre patronal y sindicatos en el convenio
provincial de Toledo
DÉJENOS
SU OPINIÓN O COMENTARIOS SOBRE ESTA NOTICIA
Acceso
a Foros LyT
(Los comentarios recibidos aparecerán
en nuestra sección de Foros)
NUEVO
SERVICIO DE BOLETÍN CONFIDENCIAL DEL VEHÍCULO INDUSTRIAL
Lanzamos próximamente NUEVO SERVICIO a través
de un BOLETÍN CONFIDENCIAL DEL VEHÍCULO INDUSTRIAL,
con periodicidad quincenal, en el que se recogen los datos de
matriculaciones correspondientes al mercado de:
- CABEZAS TRACTORAS (más de
16 Tm)
- REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES
En
el Boletín se establecen COMPARATIVAS
con períodos y meses de años anteriores, ANÁLISIS
de características técnicas de vehículos,
GRÁFICOS de evolución
del mercado. |
* Infórmese
a través del 91 721 89 52 o a través de redac8@logisticaytransporte.es
|
