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11/09/07
IV Foro de la Logística y el Transporte España-Marruecos
- Sevilla 5 septiembre
Antonio
Sánchez, gerente de Marlofrío
"Perderemos
en torno a un viaje y medio desde Agadir a Perpignan con las nuevas
normas"
*
Marlofrío
es una empresa de transporte frigorífico internacional de frutas
y verduras que trabaja con Marruecos desde hace varios años;
acaba de incrementar su flota de tractoras adquiriendo a Transportes
Buitron 5 tractoras. Antonio Sánchez, gerente de la empresa,
analiza para transcamion.es los próximos efectos de las nuevas
normas en su actividad con el país vecino
transcamion.es:
Qué flota tienen actualmente Marlofrío y Transmagsa?
Antonio Sánchez (AS): Marlofrío
cuenta actualmente con 10 tractoras (5 de ellas compradas recientemente
a la desparecida Transportes Buitron) y Transmagsa tiene unas
30 unidades. Contamos con delegación propia en Agadir
para Marlofrío. La flota de contenedores de Transmagsa
cubre servicios de transporte en toda Andalucía. Contamos
con una plantilla de 80 conductores para Marlofrío, que
a partir del próximo inicio de campaña pasará
a 90, casi todos empleados. |
Imagen
del puerto de Algeciras; los fletes de las navieras se incrementan
ostensiblemente en 2006 |
transcamion.es:
¿Cómo os está afectando la norma de tiempos
de conducción?
AS: En
los viajes largos, nos vemos muy apurados en cuanto al cumplimiento
de los tiempos de conducción, tenemos que hacer un descanso
semanal en ruta, luego el chófer llega y vuelve a descansar...Unido
a ello están las sanciones, que cada vez son más duras.
Nosotros nos estamos centrando en los viajes a Perpignan, mientras
que otros viajes a otros destinos como Alemania estamos subcontratándolos
o no los cojemos, porque podemos rentabilizar los vehículos.
En torno a 1 viaje y medio menos a Perpignan vamos a perder a partir
de ahora, tendremos posiblemente que intentar poner otro vehículo
para suplir esta falta.
transcamion.es:
Y en medio....la escasez de conductores
AS: Esto
es otro grave problema para nuestra empresa de frigorífico,
sobre todo aquí los sectores de transporte de contenedores
y de obras se llevan los chóferes, trabajan entre semana
y descansan el fin de semana.
transcamion.es:
¿Cómo ha ido la campaña de Marruecos 2006-2007?
AS: Viajes se han hecho muchos,
pero hay que ver la rentabilidad. Los precios se han mejorado algo
-en torno a 200 euros el viaje Agadir-Perpignan-, pero los fletes
marítimos se han elevado muchísimo -unos 200 euros
aproximadamente-.
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